Tag Archive | Air France

Retour sur le vol inaugural du 1er Boeing 787 Air France

Embarquer sur un vol Paris -> Paris, une hérésie ? Pas pour un(e) passionné(e) ! Et surtout quand il s’agit de découvrir en avant-première, lors d’un vol inaugural, le 1er Boeing 787 de la compagnie Air France ! 1 an après avoir dit adieu à ses Boeings 747 avec 2 vols-boucle, la compagnie nationale tricolore a célébré l’arrivée de son 1er 787 le temps de 4 vols-boucle, uniques et mémorables.

Retour lundi 28/11/2016, jour de la mise en vente des billets pour ces vols si spéciaux. A 10h du matin, Air France diffusait sur ses réseaux sociaux le lien vers le site dédié à la vente. Là où tout s’était fait par téléphone pour le 747, le 787 a droit à son site internet dédié. En quelques clics, j’ai choisi la boucle du dimanche après-midi 8 janvier qui effectuait un tour de France. La possibilité est même donnée de choisir sa place, je sélectionne naturellement une place au hublot, le siège 20A. Le prix de ce vol était de 249€ en classe Economique, 349€ en classe Economy Premium et de 787€ en classe Affaires.

img_4680Après un peu plus d’un mois d’attente, le grand jour arrive. Je prends la direction du terminal 2E où les passagers avaient rendez-vous en zone 10 pour s’enregistrer et récupérer leur carte d’embarquement. J’arrive à l’aéroport sur les coups de 11h. L’agent d’escale très souriante me remet le précieux sésame, customisé pour l’événement & accompagné d’une petite brochure sur l’avion et ses classes.

Je rejoins ensuite la file du contrôle de la PAF. Il y avait énormément de monde à cette heure-ci mais heureusement, à vol exceptionnel, traitement exceptionnel, nous étions invités à emprunter la file SkyPriority. Une vingtaine de minutes plus tard, me voici dans la navette automatique reliant les Halls K, L et M. Notre vol part du Hall M, dans le Satellite S4 inauguré en juin 2012 (retrouvez l’article sur l’inauguration de cet espace en cliquant ici). L’heure tourne et il n’est pas loin de 12h quand je passe le Poste d’Inspection Filtrage. Là encore, les passagers du vol AF789 sont invités à emprunter une file dédiée pour gagner du temps. Cette dernière formalité passée, je me rends en toute hâte à notre porte d’embarquement M44.

img_7220

Première surprise de ce vol, comme cela était annoncé à la réservation, une séance photo au pied de l’avion était organisée avec le photographe Sacha Goldberger. L’avion était en effet entouré de projecteurs, quelle star ! Malheureusement, seuls 80 passagers ont pu bénéficier de cette photo unique sur le tarmac. Nous étions de nombreux déçus mais il est compréhensible que l’accès à la piste ait été rationné. Peut-être aurait-il fallu que ce soit communiqué très clairement  dès le départ ? En tous les cas, pour nous faire patienter avant l’embarquement, deux bars à eau / jus de fruit / café étaient positionnés en porte. L’attente était également le moment idéal pour prendre quelques clichés du nouveau bijou.

img_7222

img_7223

img_4695L’embarquement a débuté vers 13h15. Avant de rejoindre la passerelle menant à l’avion, nous sommes accueillis par des agents Air France tenant des pancartes de bienvenue avec un grand sourire, sympathique ! Encore un signe que ce vol ne ressemble à aucun autre 🙂

A l’entrée dans l’avion, les personnels naviguant nous saluent, je rejoins mon siège 20A. Un sac en toile customisé pour l’événement m’y attend ! A l’intérieur, quelques goodies comme une très jolie casquette, des autocollants ou encore une chiffonnette pour les écrans. L’embarquement aura été rapide, une vingtaine de minutes à peine. Les portes se ferment et l’avion se fait délicatement repousser. Nous visionnons les consignes de sécurité sur le grand écran Panasonic qui équipe les sièges de la classe Economique de ce Boeing 787. La taille et la résolution de ces écrans est vraiment appréciable et à des années-lumières de ce qui se faisait jusque-là chez Air France.

Après les consignes, nouvelle surprise : c’est Gérard Feldzer, ancien pilote Air France & chroniqueur expert et passionné d’aéronautique qui prend le micro pour se présenter et nous annoncer qu’il sera notre conférencier de bord et qu’il répondra à nos questions sur ce nouvel avion pour Air France.

Et après ces quelques mots, alors que le menu du vol nous est distribué, c’est une nouvelle vidéo qui débute : celle d’un autre ancien pilote d’Air France, aujourd’hui astronaute à bord de la Station Spatiale Internationale, Thomas Pesquet. Se voir souhaiter la bienvenue à bord et un bon vol de la part d’un astronaute, un bel honneur et un beau clin d’oeil, merci Thomas ! Pour que vous puissiez en profiter également, je vous ai filmé son message :

Nous voici alors en bout de piste, prêts à nous envoler pour ce tour de France. Le Dreamliner accélère, tout en douceur, quasiment sans un bruit avant de s’arracher du bitume. Certes nous n’étions que peu chargés puisqu’il n’y avait aucun bagage en soute, mais tout de même, cet avion est réputé pour être silencieux. Je vous propose de retrouver ma vidéo du décollage ci-dessous :

La météo était particulièrement triste ce 8 janvier, avec un plafond nuageux très bas et de la pluie. Nous étions tous contents de passer au-dessus de la couche nuageuse et d’y trouver le soleil ! Après le décollage, Gérard Feldzer reprend le micro pour nous donner d’autres informations sur l’avion et nous annoncer qu’il fera un tour dans la cabine pour répondre à nos questions. Dès que le signal lumineux « attachez vos ceintures » s’éteint, plusieurs passagers commencent à se lever pour circuler dans l’avion. Le ton est donné : ce n’est pas un vol comme les autres et nous pourrons nous déplacer librement pour découvrir l’avion et bavarder entre passionnés et avec l’équipage ! Mais avant toute chose, tout le monde est invité à regagner sa place pour que la collation puisse être servie. En attendant que le service débute, j’apprécie la vue par les grands hublots alors que nous faisons route vers l’Est et plus particulièrement vers les Alpes. Après une vingtaine de minutes de vol, je distingue déjà au loin quelques sommets enneigés se détachant des nuages. La lune s’invite également dans le paysage.

img_7267

img_7254

img_7252Nous sommes servis au moment où nous commençons le survol des Alpes. Je savoure donc un verre de Champagne ainsi que la collation du jour – sandwich comté-jambon-beurre-moutarde / mini-flan tomates-basilic / financier à la praline rose / chou au chocolat / salade de mangues / petits rochers – en jetant des coups d’oeil émerveillés à l’extérieur sur les sommets. Unique !

Le commandant de bord, qui nous a donné des indications géographiques tout au long du voyage, nous dit alors que nous faisons route vers Marseille et la Méditerranée.

Après avoir été desservis de nos plateaux, Gérard Feldzer commence son tour dans la cabine, qui durera finalement tout le voyage. D’une grande générosité, il a répondu à toutes les questions qui lui étaient posées et s’est très gentiment prêté au jeu des photos et des autographes. Par chance, il s’est arrêté au niveau de ma rangée et j’ai donc également pu discuter quelques instants avec lui et obtenir une dédicace du menu ainsi qu’une photo souvenir. Mémorable 🙂

img_7275

Je pars ensuite pour un tour et commence par me diriger vers le fond de la cabine. C’est assez marrant de voir tout le monde debout, converser ; c’est vraiment unique 🙂 Les PNC nous font visiter les galleys, leurs espaces de repos et échangent avec nous leurs impressions sur ce nouvel avion qui leur accorde plus d’espace pour travailler. L’heure est également au partage d’anecdotes de ces personnels dont l’expérience n’est plus à confirmer. En effet, toutes les hôtesses et stewards du vol ou presque étaient des instructeurs, qui formeront les futurs personnels naviguant sur le 787.

Je repars ensuite vers l’avant de l’avion. Le cockpit est ouvert (encore quelque-chose d’unique et d’exceptionnel) pour que les passagers puissent venir à la rencontre des pilotes. Une file dans chaque allée s’est ainsi formée, occupant toute la longueur de la classe Affaires. C’est sûr, ce n’est pas le vol qu’il fallait choisir si on voulait être tranquille en Business ! Nous sommes alors à un peu plus de 3/4 d’heure de l’atterrissage, j’espère arriver à temps au cockpit avant le début de l’atterrissage. En attendant, c’est l’occasion de prendre des clichés :

img_7290

img_7294

Alors que nous attendons, une hôtesse annonce que 3 passagers fêtent leur anniversaire et qu’ils sont invités à rejoindre l’équipage au galley. Les chanceux se voient remettre une maquette du 787 puis se dirigent vers le cockpit pour un instant privilégié avec le Captain. Belle surprise 🙂 Quelques minutes après, comme nous le redoutions, nous sommes invités à regagner nos sièges en vue du début de l’atterrissage. C’est dommage mais les pilotes seront à nouveau disponibles après l’atterrissage, la sécurité avant tout ! Je rejoins donc ma place.

img_7300Alors que nous passons à la verticale du Mont-Saint-Michel, la couche nuageuse nous empêche de profiter de la vue. Nous poursuivons notre route vers CDG et j’en profite pour tester le système d’assombrissement du hublot et l’IFE.

Ce sont 5 teintes qui sont disponibles sur l’assombrissement du hublot. C’est vraiment très agréable car cela évite de se couper totalement de la vue comme c’est le cas avec un cache-hublot, quand le soleil se fait trop éblouissant à 11 000 mètres d’altitude.

L’IFE Panasonic quant à lui propose une belle sélection de films / séries / musique et surtout, comme je vous en parlais plus tôt, l’écran est très grand. On est loin des écrans aujourd’hui encore proposés dans d’anciennes cabines long-courrier Air France. On y trouve également une prise USB, bien pratique pour brancher les appareils nécessitant d’être rechargés (à noter qu’une prise est également disponible pour chaque voyageur). Enfin, mon coup de coeur côté IFE va à la partie suivi du vol qui donne en temps réel de nombreuses possibilités de visualisation de l’avion. On peut jouer avec l’inclinaison de la map, l’orientation, zoomer/dézoomer, choisir l’angle de vue de l’avion ou encore opter pour une vision « pilote »; la navigation tactile est très intuitive :

img_7244

img_7309

img_7315Nous poursuivons notre descente vers Paris et son plafond nuagueux, à la lueur d’un soleil qui descend doucement. Les membres de l’équipage passent parmi nous, en s’arrêtant à chaque rangée, pour s’assurer que notre vol s’est déroulé comme nous le souhaitions. Ils ont eu des mots personnalisés pour chaque passager, adorable de leur part !

Ce vol de 2h30 sera passé beaucoup trop vite mais tout le monde en aura savouré chaque seconde. Alors que nous touchons la piste de CDG, toute la cabine applaudit en choeur. Pendant le roulage, Gérard Feldzer reprend la parole au micro pour clore ce voyage avec quelques mots bien choisis.

Je vous propose de retrouver la vidéo de l’atterrissage et du roulage ci-dessous (avec pour commencer, de belles images du moment où l’avion est entré dans la couche nuageuse !) :

A la descente de l’avion, nous nous voyons remettre un Certificat de vol signé par le Commandant de bord. C’est ainsi que s’achève ce vol inaugural, avec de nombreux souvenirs entre les mains et dans la tête ! Merci à Air France pour l’organisation de ces vols exceptionnels, merci aux équipages qui ont participé à rendre ce vol unique, merci à Gérard Feldzer pour sa gentillesse et son sens du partage.

Et… on remet ça pour l’A350 dans 2 ans ? 🙂

img_4837

Air France accueille avec fierté son 1er Boeing 787

C’est à 8h52 précises que le vol de convoyage n° AF787V a atterri hier matin à CDG. Le Boeing 787, tout droit sorti des usines d’Everett, était attendu de pied ferme par les passionnés et les salariés d’Air France, malgré le froid et le brouillard matinal. Et comme on les comprend ! L’arrivée du Dreamliner dans la flotte de la compagnie tricolore « marque une nouvelle étape dans la modernisation de [la] flotte et offrira les meilleurs produits d’Air France [aux] clients », dixit Franck Terner, le Directeur Général d’Air France fraîchement nommé il y a 1 mois.

Aviation Geekette’s Blog était invité à découvrir le 787 lors de la conférence de presse organisée en début d’après-midi. Après un accueil des plus agréables au Lounge Air France au sein du Terminal 2E Hall M, nous nous rendons en porte M48. Coups d’oeil à gauche, coups d’oeil à droite, je ne vois pas encore l’avion stationné.

La conférence de presse démarre, Franck Terner prend la parole, entouré de personnels Air France, pour nous présenter le nouveau bijou de la compagnie.

img_7112

Premier point à retenir, ce 787 est le premier d’une série de 10 appareils commandés. Ceux-ci rejoindront progressivement la flotte d’ici 2019. Ils remplaceront ainsi les A340 et permettront de réaliser une économie de carburant de l’ordre de 20% sur les mêmes trajets (à noter que cette économie est vérifiée sur les appareils de type 787-8 mais qu’Air France a commandé des 787-9 permettant d’installer davantage de sièges et réduisant donc un peu l’économie prévue). La réduction de la consommation permettra à la compagnie d’envisager plus sereinement la probable remontée du coût du carburant.

Côté produit, le 787 se veut l’ambassadeur de ce qui se fait de mieux chez Air France. On retiendra le nouvel IFE (système de divertissement à bord) proposé sur des écrans HD avec une dimension très appréciable, les nouveaux sièges de la Premium Economy plus spacieux & insérés dans une coque, le wifi disponible. L’avion lui-même propose de grands hublots et une pressurisation et hygrométrie plus adaptées pour rendre le voyage plus confortable.

Pour clore la conférence de presse, Franck Terner nous propose de tourner la tête et c’est là que nous apercevons l’avion ! Une jolie musique en fond, l’avion au roulage amorce un virage à 90° pour nous faire face et s’avance sous un water salute des pompiers de Paris Aéroport (son 2e de la journée mais il fallait bien ça !  😉 ). Splendide !

img_7115

img_7119

Une fois le Dreamliner arrivé à son point de stationnement, nous sommes divisés en groupe d’une dizaine de personnes pour tour à tour descendre sur la piste. L’occasion rêvée de le découvrir et de le photographier sous tous les angles !

img_7126

img_7129

img_7135

img_7152

Le commandant de bord du B787 et chef du projet 787 chez Air France, Monsieur Thierry Bellot, nous a fait l’honneur de descendre sur le tarmac pour une petite séance photo devant sa machine. Il travaille depuis 2013 sur le programme 787 comme il l’explique dans cette vidéo de la compagnie.

img_7162

img_7168

img_7171

Après l’avoir observé sous toutes les coutures de l’extérieur, nous empruntons l’escabeau à l’arrière de l’appareil pour découvrir l’intérieur de l’avion. Nous commençons par les deux cabines de la classe Economique qui comptent 225 sièges, configurés en 3-3-3.

img_7176

img_7181

img_7183

img_7185

img_7187

L’élément le plus appréciable de la classe Economique concerne la taille des écrans de l’IFE. L’évolution de la résolution et de la qualité des écrans est impressionnante.

Les plus observateurs d’entre vous se demanderont mais où sont passés les caches-hublots ? Et bien il n’y en a pas ! Mais n’ayez crainte, cela ne signifie pas que votre confort a été sacrifié au prix de grammes gagnés sur le poids total de l’avion. Les hublots sont eux aussi des petites merveilles de technologies car le petit bouton que vous pouvez observer en-dessous de la fenêtre sert en fait à régler l’intensité lumineuse. L’équipage peut également régler la teinte des hublots.

img_7188

Le Mood-Lighting est également à l’honneur dans le 787 avec notamment ces espaces de lumière douce centraux au niveau des galleys que l’équipage peut modifier à sa guise.

Passons à présent à la classe Premium Economy de 21 places dont les sièges sont la nouveauté de cet avion.
img_7206

img_7207

Ces sièges sont pour la première fois intégrés dans des coques. Leur inclinaison s’améliore et on apprécie l’augmentation d’espace, une vraie Premium Economy en somme.

Un coup d’oeil par les grands hublots me permet d’apercevoir des cousins A380 🙂

img_7205

Place à présent à la classe Affaires de 30 places, il s’agit des sièges Cirrus de Zodiac Aerospace déjà connus avec leur fameux cocon. Au programme, de l’élégance toujours, des espaces de rangement bien pratiques, un siège qui se transforme en lit totalement plat :

img_7210

img_7213

img_7215

Privilège ultime, nous terminons la visite par un passage dans le cockpit où nous retrouvons le commandant Bellot.

img_7217

C’est un plaisir d’échanger avec le Commandant Bellot dont on sent la passion et la fierté de travailler sur le 787, un bijou de technologie et d’électronique. Pensons également aux PNC qui bénéficient de plus d’espace dans les galleys pour travailler. La visite du 787 s’arrête ici mais l’aventure ne fait que commencer ! 2 vols d’entraînement auront lieu en décembre, suivis de 4 vols-boucle Paris-Paris de 2h30 organisés les 7 et 8 janvier. Ces 4 vols, commercialisés depuis lundi, sont un excellent moyen de découvrir le Dreamliner et de passer un moment privilégié ! Il ne reste plus que quelques places disponibles (à partir de 249€ en classe Economique) : http://www.airfrance.fr/FR/fr/local/resainfovol/meilleuresoffres/air-france-B787.html J’ai réservé ma place…et vous ? 😉

Le 787 débutera ensuite son service à partir du lundi 9 janvier vers le Caire. Le second 787 rejoindra Air France courant avril et desservira Montréal dès le mois de mai.

Un grand merci à Air France pour l’organisation de cet événement à la hauteur de la beauté du 787 ! J’aurai grand plaisir à retrouver l’avion le 8 janvier ! Alors, au revoir et à bientôt… 🙂
img_7201

Bonne fête à toutes les Mamans !

Aujourd’hui dimanche 29 mai 2016 était le jour de la Fête des Mamans en France. L’occasion d’une touche de douceur aussi chez les compagnies aériennes !

Et le meilleur moyen pour communiquer sur ce type d’événement léger, c’est d’utiliser les réseaux sociaux ! Facebook et Twitter ont ainsi été les relais de déclarations des compagnies françaises.

Vendredi, Air France conseillait aux retardataires dans la recherche d’un présent de se rendre sur leur site Air France Shopping. Bonne idée pour les Mamans grandes voyageuses ou tout simplement avgeekettes (même si ça ne vaut pas un beau collier de pâtes fait par vos petites mains) !

image2

Et puis aujourd’hui, jour J, Hop! reprenait le classique « Maman j’ai raté l’avion » pour célébrer avec une jolie photo la Fête des Mères.

image1

A noter également aujourd’hui l’idée réussie de XL Airways. Sans aucun doute, les bras des Mamans sont le plus bel endroit au monde !

image4

Et enfin, la Palme des déclarations les plus originales revient à Transavia et Hop! envers leur fondatrice Air France 🙂 Je vous laisse apprécier l’échange.

image3

image2 b

image1 b

Bonne fin de week-end à tous et bonne Fête à toutes les Mamans… et en particulier à la mienne, fidèle lectrice et supportrice ! 🙂

Bonne année 2016 !

Ca y est, nous y sommes ! 2015 a tiré sa révérence, emportant avec elle son lot de malheurs et d’événements tragiques. Place désormais à 2016, une année que je vous souhaite pleine de bonheur, de sérénité et de réussites !

B747 Air France - Sophie Figenwald

B747 Air France – © Sophie Figenwald

Et pour illustrer le début de cette nouvelle année, quoi de plus naturel que d’opter pour cette photo du Boeing 747 F-GITD Air France, prise au décollage de St-Denis de la Réunion durant l’été 2009 ! En effet, cet avion, symbole de l’aviation mondiale, a tiré sa révérence de la flotte Air France cette semaine. Pour célébrer les 45 ans de présence du 747 au sein de sa flotte et lui rendre un dernier hommage, la compagnie nationale a proposé deux vols exceptionnels ce jeudi 14/01 : les vols AF0744 et AF0747 ont ainsi effectué un vol CDG-CDG, soit un magnifique tour de France à 35 000 pieds. Passionnés et personnels qui ont fait l’histoire de l’avion ont ainsi savouré chaque seconde des 3h de vol agrémentées d’un déjeuner business et de champagne, le tout en présence de Frédéric Gagey, PDG Air France ou encore de Bernard Chabert. Le 747 laisse sa place au Boeing 777 bien sûr, ainsi qu’à l’A380, moins gourmands en carburant. Son bilan reste exceptionnel : ce ne sont pas moins de 250 millions de passagers Air France qui ont volé avec le Super Jumbo pendant ses 45 ans de service…

10 faits marquants du 1er trimestre 2014

2014 a commencé depuis 3 mois, et il s’en est déjà passé des choses dans le monde passionnant de l’aviation. Je vous propose dans cet article de revenir sur 10 faits marquants de ce premier trimestre 2014 !

1 – On ne dit plus EADS mais…Airbus Group ! – 2 janvier

Nouveau tournant dans l’histoire du géant aéronautique européen : la réorganisation de ses activités depuis le 1er janvier. EADS n’étant pas un acronyme très transparent (European Aeronautics Defense & Space Company), la direction du groupe a décidé de changer de nom pour devenir Airbus Group. Parallèlement, on note le regroupement de Cassidian et Astrium sous le nom de Airbus Defense & Space. Eurocopter reste une entité à part et devient Airbus Helicopters. Cette réorganisation n’est cependant pas qu’un changement de nom cosmétique. Il est destiné à améliorer la compétitivité du groupe. On parle également du licenciement net de plus de 1 000 personnes d’ici fin 2016, principalement dans les secteurs de l’espace et de la défense en Allemagne, à moins que la productivité ne s’améliore.

2 – Un avion se crashe sur la piste de Roissy – 28 janvier

C’était fin janvier. On apprend qu’un avion s’est « crashé » à Roissy, tôt le matin. Plus de peur que de mal finalement. L’appareil de la Darwin Airlines, un Saab 2000, a en fait cassé sa roue avant. L’atterrissage a donc été mouvementé pour les 19 passagers mais le pilote a évité le pire et la sortie de piste. L’incident n’a eu aucun impact sur le trafic à l’aéroport de CDG et les passagers ont été pris en charge et acheminés en bus à l’aérogare.

3 – Air France présente le nouveau siège de sa classe Affaires ! – 4 février

Après avoir dévoilé au salon Top Résa en septembre dernier son nouveau siège éco dans le cadre du projet de montée en gamme « Best and Beyond », Air France a présenté début février son nouveau siège Business. Ce dernier aura nécessité 4 ans de travail. 4 ans pour imaginer, créer, tester avec des passagers et proposer finalement un siège à la hauteur des ambitions d’Air France de reconquête de la clientèle affaires. Cette clientèle représente en effet 50% des recettes d’un vol long-courrier, il faut donc en prendre soin. Chaque siège représente un coût de 55 000 €, un coût qui double quand on y ajoute les frais annexes d’immobilisation des avions pour les installer ou les coûts liés à l’IFE. Mais cet investissement pourra rapporter gros si ces sièges attirent à nouveau les clientèles business. Et ils ont tout pour.

Répondant aux demandes d‘intimité et de confort (les 3 « F » : Full Flat, Full Access, Full Privancy), ce nouveau siège construit par Zodiac propose un vrai lit totalement plat et des compléments toujours agréables comme le casque audio isolant, un espace de rangement fermé, une couette… Vous pourrez découvrir ces nouveaux sièges sur quelques 44 Boeing 777 d’ici le mois de mai, en premier d’abord vers New-York puis le reste de la flotte sera progressivement équipé jusqu’à la mi-2016. Dernier point non-négligeable de ce siège : sa modularité. Il peut aisément être démonté et permettra donc un aménagement des cabines adapté à la saison pour améliorer la rentabilité ! Ne reste plus qu’à l’essayer…

 

Nouveau siège Business Air France

Nouveau siège Business Air France

Siège 2

Nouveau siège Business Air France

4 – Les appareils électroniques autorisés pendant toutes les phases du vol chez Air France – 7 février

L’Agence Européenne de Sécurité Aérienne a finalement annoncé en décembre qu’elle autorisait les appareils électroniques pendant toutes les phases du vol (tablettes, téléphones, appareils photos, mp3…), à condition que ceux-ci soient en « Mode Avion » et ne puissent pas transmettre et échanger des données. Air France a ainsi annoncé le 7 février que les « electronic devices » sont utilisables pendant toute la durée du vol, dès la montée à bord. Jusque là, les autorités craignaient que les appareils, même en « Mode Avion », interfèrent avec les appareils et les systèmes de communications. Il n’en est apparemment rien et il se murmure même qu’on pourrait bientôt envoyer des sms et lire ses mails… Une révolution !

5- Le salon aéronautique de Singapour – 11 au 16 février

Après le Bourget en juin dernier puis Dubaï en novembre, Singapour a accueilli un nouveau salon aéronautique du 11 au 16 février. Ce salon est très important pour les constructeurs puisque le marché Asie-Pacifique représente 35% de la demande mondiale. Airbus Group en a ainsi profité pour proposer pour la première fois des démonstrations en vol de son nouvel A350 XWB. A noter pour Airbus : la 1e commande ferme de 2014 avec une centaine d’appareils de la famille A320 commandés par la low cost VietJetAir. ATR ressort également gagnante de ce salon puisqu’elle a remporté 48 commandes, confortant ainsi sa position de leader dans l’aviation régionale. Le bilan pour Boeing est plus mitigé avec une quarantaine de commandes uniquement, majoritairement pour le 737. Le 777 a remporté quelques commandes et le 787, une seule.

6 – Le Wi-fi dans les airs…c’est désormais possible avec Thai Airways – 17 février

La compagnie nationale thaïlandaise a reçu fin janvier l’autorisation des autorités pour proposer Internet en wifi à bord de ses avions. Ses A380 et A330 seront donc tous bientôt équipés de récepteurs Wi-fi, faisant de la compagnie nationale thaïlandaise la première au monde à proposer ce service. Le service baptisé « SkyConnect » sera cependant onéreux (on parle de 4,50$ pour 3 MB ou encore 14$ pour 10 MB) et la connectivité sera limitée. Les passagers pourront par exemple recevoir/envoyer des mails mais pas télécharger des photos ou films.

7 – Un avion d’Ethiopian détourné…par son propre copilote – 17 février

Panique le 17 février dernier. On apprend au petit matin qu’un avion d’Ethiopian Airways a été détourné par « un pirate de l’air ». L’avion qui effectuait la liaison Addis-Abeba – Rome a été contraint de se poser en Suisse. On apprend finalement quelques heures plus tard que c’est le propre copilote de l’appareil qui a détourné l’avion, ce dernier souhaitant que la Suisse lui accorde un asile politique. Agé de 31 ans, il aurait profité de l’absence du commandant de bord pour s’enfermer dans le cockpit et prendre le contrôle de l’avion. L’appareil a survolé le Lac Leman plusieurs fois avant de se poser de force à Genève, escorté par des avions militaires. Le pirate a finalement été arrêté et les passagers sont restés sains et saufs.

8 – La disparition du vol MH 370 de la Malaysia Airlines – 8 mars

L’un des faits les plus marquants de ce début 2014 restera sans doute la disparition du vol MH 370, peu après son décollage, alors qu’il devait rallier Kuala Lampur à Pékin. Je ne vais pas vous retracer l’avancée quasiment jour après jour des recherches du 777 mais souvenons-nous que les hypothèses les plus folles ont été évoquées suite à la disparition de l’avion. En effet, les jours passant, tout ce qu’on savait était que les transpondeurs avaient été coupés manuellement et donc volontairement et que l’avion avait changé de cap pour se diriger vers l’Océan Indien. Certains ont avancé alors l’hypothèse du vol de l’avion par des terroristes, du suicide du pilote et j’en passe. Une chose est sûre aujourd’hui, si l’on en croît le gouvernement malaisien, l’avion s’est abîmé dans l’Océan Indien, au Sud-Est de l’Australie avec ses 239 passagers et membres d’équipages. A l’heure où des signaux pouvant provenir des boîtes noires ont été repérés, une multitude de questions se posent encore. Espérons que les efforts de la vingtaine de pays impliqués dans la recherche de l’avion portent leurs fruits et nous permettent de faire la lumière sur les circonstances de ce drame.

9 – Paris Charles-de-Gaulle fête ses 40 ans ! – 13 mars

Un anniversaire de taille a eu lieu à la mi-mars, les 40 ans de l’aéroport Charles-de-Gaulle ! Car oui, c’est le 13 mars 1974 que le premier avion s’est posé sur la seule piste de l’aéroport à cette époque. Il s’agissait d’un Boeing 747 de Trans World Airlines en provenance de New-York. 40 ans plus tard, l’aéroport compte 4 pistes, accueille plus de 180 compagnies et surtout, il est le 2e aéroport européen depuis 2013 grâce aux 62 millions de passagers accueillis.

10 – Air France lance sa nouvelle campagne de communication « Air France, France is in the air » – 26 mars

Comme vous l’avez découvert sur le blog, Air France a dévoilé sa nouvelle campagne et sa nouvelle signature « Air France, France is in the air » fin mars. Retrouvez plus de détails sur cet article !

Un premier trimestre chargé de nouvelles dans le monde passionnant de l’aérien ! 🙂 Et vous, y a-t-il un autre évènement qui vous a marqué ?

La nouvelle campagne de communication Air France dévoilée hier soir

Air France a dévoilé hier soir sa nouvelle campagne et sa nouvelle signature !

« Faire du ciel le plus bel endroit de la terre »… c’est fini ! Après 15 années à nous avoir fait rêver rien qu’en l’entendant, cette signature n’est plus. Pour appuyer toute sa stratégie de montée en gamme avec le plan Transform 2015, Air France lancera à compter du 2 avril, une nouvelle campagne de communication accompagnant sa nouvelle signature « Air France, France is in the air » !

Cette nouvelle signature, en anglais, porte deux messages. L’international d’abord, puisqu’elle est en anglais, signe qu’Air France est ouverte au monde entier. Et puis surtout, elle revendique le fameux côté « made in France » . Voler avec Air France, c’est retrouver dans les airs l’art de vivre à la française, le chic, la jovialité. Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais moi qui étais très attachée à l’ancienne signature, je suis plutôt conquise par ce nouvel axe de communication. La marque Air France en ressort pour moi renforcée dans sa personnification dans la mesure où elle affirme son identité française et sa différence.

Mais là où la signature prend tout son sens, c’est avec la campagne de communication qui lui est associée. Des visuels hauts en couleurs, surprenants de prime abord, mais finalement très intelligemment faits. Ils représentent pour certaines quelques-unes des plus grandes destinations desservies par la compagnie et pour d’autres des moments et des situations liées à l’expérience Air France. Ces clichés, réalisés par les photographes argentins Sofia & Mauro, sont pour le moins décalés et rappellent les anciennes campagnes d’affichage de la compagnie. Un beau clin d’oeil donc au passé de la compagnie, à l’histoire de France et ceci tout en finesse. Nul doute que les affiches interpelleront et ne passeront pas inaperçues !

La campagne montée avec l’agence BETC sera déployée dans 12 pays dès le 2 avril. Elle sera non-seulement déployée dans la presse, en affichage, à la radio et sur internet mais aussi bien sûr sur les médias sociaux, ce terrain où Air France grandit chaque jour un peu plus. C’est ainsi que sur Instagram, les abonnés ont pu découvrir la signature en avant-première le 17 mars. Dès demain sur les différents réseaux sociaux, Air France va dévoiler des visuels de la campagne et faire participer ses followers à des jeux. Alors ouvrez l’oeil dès demain sur Facebook, Twitter, Instagram et Pinterest !

Ci-dessous un aperçu des visuels déployés (© Air France). Quel est votre préféré ?

Visuels campagne de communication 2014 © Air France Comm AF 2 Comm AF 3

Présentation de la nouvelle offre Economy d’Air France

C’est cette semaine, dans le cadre de l’ouverture du salon du tourisme professionnel IFTM Top Résa, qu’Air France a dévoilé sa nouvelle offre Economy ! Au programme de cet article, retour sur la conférence de presse, découverte des nouvelles ambitions de service de la compagnie et bien sûr, test des sièges sur le stand Air France du salon.

Le Plan Transform qui vise à la restructuration d’Air France passe par l’augmentation de la productivité, la refonte de la structure de coûts, des nouvelles stratégies pour les filiales…mais pas que, et c’est ce que l’on a tendance à oublier. Mardi, Air France a souligné une fois encore son ambition première de figurer parmi les meilleures compagnies au monde en proposant, je cite, « le meilleur produit sur le marché dont la différence se marquera aussi par le service ». Pour atteindre cet objectif de montée en gamme, les cabines des long-courriers auront droit à un lifting. Et plutôt que de commencer par la présentation des classes Business et La Première, Air France a choisi de nous dévoiler sa nouvelle offre en classe Economy et Premium Economy en s’appuyant sur un slogan fort : « la montée en gamme, pour tous et pour chacun ».

Le rendez-vous était donné à 8h30 au Parc des Expositions de Paris et après quelques minutes de marche pour rejoindre le Pavillon 7 où se tient le salon Top Résa, je retrouve avec plaisir des #avgeeks bien connus. Après la remise des badges presse, direction la salle de conférence où étaient attendus pas moins de 200 journalistes nationaux et internationaux. L’accueil fut chaleureux comme à chaque fois et nous avons pris place autour de table très bien dressées (mention spéciale pour le petit-déjeuner proposé !) dans une salle qui proposait une très belle vue sur Paris.

Une fois tout le monde installé, démarrage de la conférence de presse par Bruno Matheu, Directeur général délégué, Activité Passage Long-courrier Air France. Il nous présente le projet Best & Beyond qui représente 500 millions d’euros d’investissement et doit permettre à Air France de passer première sur le hard (la cabine en elle-même) et de former les équipages pour faire la différence sur le soft (le service aux passagers). Le programme se résume en trois mots revenus à plusieurs moments tout au long de la présentation : Confort – Attention – Plaisir.

Bruno Matheu et Patrick Alexandre - Air France © Sophie Figenwald

Bruno Matheu et Patrick Alexandre – Air France © Sophie Figenwald

La nouvelle cabine Economy

La rénovation portera sur 44 appareils au total (25 B777-200 et 19 B777-300) dont les premiers entreront en service en juin 2014. Les 44 avions seront équipés de leurs nouvelles cabines d’ici 2016. Dans le détail des nouveaux équipements, on note :

LE nouveau siège Economy, fabriqué en France (!), plus léger de 3 kg que les sièges actuels pour permettre d’économiser du carburant (28 tonnes par avion). Côté fonctionnalité, ce siège plus ergonomique offrira davantage d’espace au niveau des genoux (+2,5 cm), une têtière plus moelleuse et ajustable, des accoudoirs que l’on peut totalement relever. Objectif : chaque client doit voyager dans un confort optimal.

– Face à lui, le passager trouvera  une tablette agrandie, un port USB, une prise électrique, un accroche casque (possibilité de brancher son propre casque) et surtout un tout nouveau système de divertissement à bord ! La tablette est plus grande, entièrement tactile, HD et propose plus de 1000 heures de programme (soit 300 films, 250 programmes TV et 700 albums audio cumulés). Un travail est en cours également pour permettre aux passagers d’utiliser la tablette dès leur entrée dans l’avion et jusqu’à leur débarquement.

Nouveaux sièges Economy Air France

Nouveaux sièges Economy Air France

Nouvel écran de divertissement Air France

Nouvel écran de divertissement Air France

– Côté prestations, c’est un nouveau plateau repas plus léger de 300 grammes qui est proposé depuis début septembre sur les vols long-courriers. Grande première là encore sur les vols de plus de 8h30, une deuxième prestation chaude est proposée lors du repas. Et puis, à noter, le champagne est offert, même en classe éco !

– Air France pense aussi aux familles puisque les enfants bénéficient eux aussi d’un nouveau plateau avec de nouveaux jeux renouvelés tous les 7 mois. Le voici ci-dessous…ça donne envie de retomber en enfance non ? 🙂

Les enfants aussi profitent de la montée en gamme chez Air France !

Les enfants aussi profitent de la montée en gamme chez Air France !

– Du côté de la Premium Economy qui a visiblement trouvé sa clientèle depuis sa création en 2009, le nouveau siège offre lui aussi plus de confort et des services supplémentaires. Le plateau repas est désormais garni d’une vaisselle toute neuve, designée par Eugeni Quitllet, designer élève de Philippe Starck. Belle élégance ! Et puis, en plus, Eugeni Quitllet a imaginé un cône, siglé aux couleurs d’Air France qu’on retrouve sur le plateau et que l’on est invité à emporter chez soi. Vous vous demandez bien sûr ce qu’il contient… Ce cône surprise renferme de délicieuses douceurs sucrées tel du nougat ou un calisson…

Le cône surprise de la Premium Economy...mais que renferme-t-il ?

Le cône surprise de la Premium Economy…mais que renferme-t-il ?

Ces innovations sur le hard des cabines, Air France les a pensées avec 1000 de ses PNC (personnel naviguant commercial) et 2500 clients via des ateliers participatifs. Des vols tests ont été effectués vers Washington et Singapour avec à l’issue de chaque parcours, des questionnaires de satisfaction. Des améliorations conçues pour et par les usagers donc !

La montée en gamme du service aux passagers

Si les passagers et les PNC ont participé à l’élaboration des nouvelles cabines, c’est aussi parce que le service est au coeur de la montée en gamme. Comme l’a rappelé Marine Gall, Directrice de l’expérience clients sur les vols long-courriers, Air France est avant tout une marque émotionnelle. La dimension humaine via le service est donc primordiale et Air France a entrepris de former tous ces équipages au sol et naviguants pour les sensibiliser au « design du service ». Ceci passe par 5 attitudes : personnaliser au maximum sa relation avec le client, en l’appelant par son nom, en le regardant dans les yeux par exemple; valoriser en prenant soin des passagers; apporter toute l’attention possible aux clients en étant généreux; avoir le sens du détail et enfin oser, oser sortir du cérémonial pour se différencier et proposer un service sans équivalent dans le monde des compagnies aériennes. D’ici la fin de l’année 2013, 19 000 personnes seront formées puis ce sera toute l’entreprise qui prendra connaissance de ces nouvelles valeurs.

Une nouvelle organisation commerciale

Dans un contexte concurrentiel comme il l’est aujourd’hui, l’innovation produit doit s’accompagner d’une politique commerciale adaptée. Patrick Alexandre, Directeur général adjoint Commercial Passage Air France-KLM en poste depuis juillet, est ainsi intervenu pour nous faire part de la nouvelle organisation commerciale du groupe Air France-KLM. Car oui, l’organisation commerciale est désormais commune aux deux entités Air France et KLM et comprend trois axes stratégiques :

– s’appuyer davantage sur la proximité et la réactivité dont les compagnies peuvent faire preuve via les réseaux sociaux (permanence H24 dès le 1er novembre !) et les service centers

– l’intégration des marchés

– un redécoupage géographique tenant compte des concurrences locales avec par exemple la création d’une cellule MEGI pour Middle East, Gulf and India où la concurrence est très forte. Patrick Alexandre a également fait quelques annonces à l’occasion de l’annonce du redécoupage des zones, notamment en Asie : à partir de l’été 2014, un vol quotidien sera proposé vers Jakarta en prolongement du vol de Singapour; à la même période sera lancé un vol en plus vers le Japon à l’aéroport de Tokyo Haneda plus proche de la ville que celui de Narita. Et pour rappel depuis le 2 septembre, Air France est la première compagnie européenne à opérer Shanghai en A380 ! L’Asie est bien un marché porteur pour le groupe AF-KLM; la Chine est d’ailleurs depuis le mois de juillet le premier marché de ventes pour le groupe.

Bruno Matheu et Patrick Alexandre © Sophie Figenwald

Bruno Matheu et Patrick Alexandre © Sophie Figenwald

Départ pour le stand d’Air France sur Top Résa et test des nouveaux sièges Eco !

A l’issue de la conférence de presse, départ pour le stand Air France sur le salon. Parce que les mots, c’est bien, mais tester les sièges en vrai, c’est encore mieux ! Evidemment, il y avait foule pour essayer ces nouveaux sièges.

Les nouveaux sièges de la classe Economy Air France sur le stand de la compagnie au salon IFTM Top Résa © Sophie Figenwald

Les nouveaux sièges de la classe Economy Air France sur le stand de la compagnie au salon IFTM Top Résa © Sophie Figenwald

D’emblée, première réaction en voyant le siège physiquement plutôt qu’en photo, « waow ». Ils sont vraiment beaucoup plus beaux en vrai, très élégants avec des lignes très fines, fidèles pour moi à l’image d’Air France. Et puis surtout, au-delà des sièges, notons que les coussins ont rencontré un grand succès. Ils ajoutent un vrai plus esthétiques aux sièges. (D’ailleurs, la question de savoir si on pouvait les acheter dans la boutique s’est très vite posée !) Mais l’esthétique est une chose, le test de l’assise et de son confort en est une autre. Et bien je peux dire que le progrès entre l’assise actuelle de la classe Eco et le confort de ces nouveaux sièges est grand. Le dos est bien maintenu et si les sièges ne semblent pas très larges en les voyant, une fois assis, on oublie vite ce préjugé. La têtière est très agréable et enveloppante et là où on se rend compte le plus de son utilité, c’est en position inclinée. Il sera à mon avis bien plus aisé de se reposer et de s’endormir dans ce siège que dans les actuels. Sans aucun doute, ces sièges seront très appréciés !

Prochaine étape : le dévoilement des nouvelles classes Business et la Première en janvier 2014. Et bien sûr, rendez-vous en juin pour tester les nouvelles cabines et bien avant pour apprécier le nouveau service !