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Air France accueille avec fierté son 1er Boeing 787

C’est à 8h52 précises que le vol de convoyage n° AF787V a atterri hier matin à CDG. Le Boeing 787, tout droit sorti des usines d’Everett, était attendu de pied ferme par les passionnés et les salariés d’Air France, malgré le froid et le brouillard matinal. Et comme on les comprend ! L’arrivée du Dreamliner dans la flotte de la compagnie tricolore « marque une nouvelle étape dans la modernisation de [la] flotte et offrira les meilleurs produits d’Air France [aux] clients », dixit Franck Terner, le Directeur Général d’Air France fraîchement nommé il y a 1 mois.

Aviation Geekette’s Blog était invité à découvrir le 787 lors de la conférence de presse organisée en début d’après-midi. Après un accueil des plus agréables au Lounge Air France au sein du Terminal 2E Hall M, nous nous rendons en porte M48. Coups d’oeil à gauche, coups d’oeil à droite, je ne vois pas encore l’avion stationné.

La conférence de presse démarre, Franck Terner prend la parole, entouré de personnels Air France, pour nous présenter le nouveau bijou de la compagnie.

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Premier point à retenir, ce 787 est le premier d’une série de 10 appareils commandés. Ceux-ci rejoindront progressivement la flotte d’ici 2019. Ils remplaceront ainsi les A340 et permettront de réaliser une économie de carburant de l’ordre de 20% sur les mêmes trajets (à noter que cette économie est vérifiée sur les appareils de type 787-8 mais qu’Air France a commandé des 787-9 permettant d’installer davantage de sièges et réduisant donc un peu l’économie prévue). La réduction de la consommation permettra à la compagnie d’envisager plus sereinement la probable remontée du coût du carburant.

Côté produit, le 787 se veut l’ambassadeur de ce qui se fait de mieux chez Air France. On retiendra le nouvel IFE (système de divertissement à bord) proposé sur des écrans HD avec une dimension très appréciable, les nouveaux sièges de la Premium Economy plus spacieux & insérés dans une coque, le wifi disponible. L’avion lui-même propose de grands hublots et une pressurisation et hygrométrie plus adaptées pour rendre le voyage plus confortable.

Pour clore la conférence de presse, Franck Terner nous propose de tourner la tête et c’est là que nous apercevons l’avion ! Une jolie musique en fond, l’avion au roulage amorce un virage à 90° pour nous faire face et s’avance sous un water salute des pompiers de Paris Aéroport (son 2e de la journée mais il fallait bien ça !  😉 ). Splendide !

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Une fois le Dreamliner arrivé à son point de stationnement, nous sommes divisés en groupe d’une dizaine de personnes pour tour à tour descendre sur la piste. L’occasion rêvée de le découvrir et de le photographier sous tous les angles !

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Le commandant de bord du B787 et chef du projet 787 chez Air France, Monsieur Thierry Bellot, nous a fait l’honneur de descendre sur le tarmac pour une petite séance photo devant sa machine. Il travaille depuis 2013 sur le programme 787 comme il l’explique dans cette vidéo de la compagnie.

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Après l’avoir observé sous toutes les coutures de l’extérieur, nous empruntons l’escabeau à l’arrière de l’appareil pour découvrir l’intérieur de l’avion. Nous commençons par les deux cabines de la classe Economique qui comptent 225 sièges, configurés en 3-3-3.

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L’élément le plus appréciable de la classe Economique concerne la taille des écrans de l’IFE. L’évolution de la résolution et de la qualité des écrans est impressionnante.

Les plus observateurs d’entre vous se demanderont mais où sont passés les caches-hublots ? Et bien il n’y en a pas ! Mais n’ayez crainte, cela ne signifie pas que votre confort a été sacrifié au prix de grammes gagnés sur le poids total de l’avion. Les hublots sont eux aussi des petites merveilles de technologies car le petit bouton que vous pouvez observer en-dessous de la fenêtre sert en fait à régler l’intensité lumineuse. L’équipage peut également régler la teinte des hublots.

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Le Mood-Lighting est également à l’honneur dans le 787 avec notamment ces espaces de lumière douce centraux au niveau des galleys que l’équipage peut modifier à sa guise.

Passons à présent à la classe Premium Economy de 21 places dont les sièges sont la nouveauté de cet avion.
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Ces sièges sont pour la première fois intégrés dans des coques. Leur inclinaison s’améliore et on apprécie l’augmentation d’espace, une vraie Premium Economy en somme.

Un coup d’oeil par les grands hublots me permet d’apercevoir des cousins A380 🙂

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Place à présent à la classe Affaires de 30 places, il s’agit des sièges Cirrus de Zodiac Aerospace déjà connus avec leur fameux cocon. Au programme, de l’élégance toujours, des espaces de rangement bien pratiques, un siège qui se transforme en lit totalement plat :

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Privilège ultime, nous terminons la visite par un passage dans le cockpit où nous retrouvons le commandant Bellot.

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C’est un plaisir d’échanger avec le Commandant Bellot dont on sent la passion et la fierté de travailler sur le 787, un bijou de technologie et d’électronique. Pensons également aux PNC qui bénéficient de plus d’espace dans les galleys pour travailler. La visite du 787 s’arrête ici mais l’aventure ne fait que commencer ! 2 vols d’entraînement auront lieu en décembre, suivis de 4 vols-boucle Paris-Paris de 2h30 organisés les 7 et 8 janvier. Ces 4 vols, commercialisés depuis lundi, sont un excellent moyen de découvrir le Dreamliner et de passer un moment privilégié ! Il ne reste plus que quelques places disponibles (à partir de 249€ en classe Economique) : http://www.airfrance.fr/FR/fr/local/resainfovol/meilleuresoffres/air-france-B787.html J’ai réservé ma place…et vous ? 😉

Le 787 débutera ensuite son service à partir du lundi 9 janvier vers le Caire. Le second 787 rejoindra Air France courant avril et desservira Montréal dès le mois de mai.

Un grand merci à Air France pour l’organisation de cet événement à la hauteur de la beauté du 787 ! J’aurai grand plaisir à retrouver l’avion le 8 janvier ! Alors, au revoir et à bientôt… 🙂
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instant Paris, le nouvel espace lounge à CDG pour les passagers en correspondance

Et si la correspondance en aéroport se transformait en un moment de détente ? Que vous voyagiez seul ou en famille, pour affaires ou pour les vacances, Paris Aéroport a imaginé pour vous un espace lounge de correspondance répondant à toutes vos envies.

C’est Franck Goldanel, Directeur Général de l’aéroport Charles-de-Gaulle et Laure Baume, Directrice Générale Adjointe et Directrice Clients de Paris Aéroport qui ont accueilli la presse ce lundi 7 novembre 2016 dans ce tout nouvel espace lounge appelé « Instant Paris ».  Situé en zone réservée, il est accessible uniquement aux voyageurs en correspondance au sein du Terminal 2E hall L, après les contrôles de police et avant les contrôles de sûreté.

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L’objectif de cet espace est avant tout de donner aux voyageurs étrangers l’envie de passer par Paris pour leur correspondance, plutôt que par Francfort par exemple. C’est ainsi que dans la lignée de la nouvelle signature de Paris Aéroport « Paris vous aime », l’accent a été mis sur l’ambiance et le charme parisiens. Même s’ils ne passent qu’en correspondance, les voyageurs doivent avoir le sentiment d’avoir vu et vécu dans Paris. La décoration très soignée est ainsi des plus raffinées et reprend les codes de l’intérieur d’un appartement Haussmanien. Comble du luxe, vous pouvez apercevoir par certaines fenêtres artificielles la Tour Eiffel, dans les conditions météo réelles de l’instant. Elle était par exemple aujourd’hui quelque peu cachée dans le brouillard.

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Destiné aux passagers dont le temps de correspondance est d’au moins trois heures, instant Paris se profile tout en longueur. Les espaces se succèdent, allant du plus dynamique à l’entrée au plus reposant au bout de la galerie. On y trouve de quoi combler toutes les envies des voyageurs :

  • Pour les familles d’abord et ceux qui ont envie de se divertir, on découvre en arrivant un espace ouvert et lumineux, dans lequel on aperçoit avec amusement une Tour Eiffel tout en Kapla. La marque s’est associée à Paris Aéroport pour proposer aux enfants de jouer avec leurs célèbres briquettes de bois et d’oublier pendant quelques instants qu’ils sont dans un aéroport. D’autres animations sont disponibles, comme le « Timescope », une borne qui vous immerge via la réalité virtuelle dans le Paris d’antan ou encore un grand écran central sur lequel seront diffusés des moment-clés de la vie parisienne comme la Fashion Week, en alternance avec des documentaires sur l’histoire de la ville

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  • Pour ceux qui souhaiteraient passer un moment plus au calme, il y a le salon « bibliothèque », un espace où se trouvent des livres en libre-service et où on peut savourer des instants de tranquillité, confortablement installé dans les canapés ou les fauteuils faisant face à une cheminée

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Pour tous, un espace de restauration avec la chaîne Naked est disponible à l’entrée, de même qu’une grande table à l’esprit familial plus au fond du lobby. On y retrouve des distributeurs et des tablettes avec des contenus presse et multimédias.

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Et enfin, pour ceux qui ressentiraient le besoin de se reposer entre deux vols, la chaîne Yotel propose comme dans les aéroports de Londres, New York et Amsterdam, des chambres cosy YotelAir. Vous pourrez vous y installer au minimum pour 4h et au maximum pour une nuit. Environ 80 chambres composent cet hôtel d’aéroport, dont 68 chambres double standard et quelques chambres familiales qui disposent de deux lits superposés en plus d’un lit double. Un beau luxe que d’avoir cet espace pour se reposer ! Autre formule possible, des espaces de douche sont disponibles pour se rafraîchir.

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En somme, c’est un bel espace pour tous les voyageurs que nous propose Paris Aéroport. Zen, convivial, doux, une lumière apaisante dans chaque espace, instant Paris invite à la sérénité et s’inscrit totalement dans la philosophie nouvelle d’amener la ville de Paris à l’aéroport. Reste à espérer que les voyageurs internationaux Skyteam seront conquis et choisiront Charles-de-Gaulle pour leur correspondance !

Retour sur une session de spotting à Bâle-Mulhouse cet été

Alors que le mois de novembre est déjà arrivé et avec lui, le ciel gris et les feuilles mortes qui jonchent les sols, je vous propose de vous replonger dans les photos d’une séance de spotting du mois de juillet, à l’aéroport de Bâle-Mulhouse.

Ce jour-là à l’aéroport de Bâle-Mulhouse (seul aéroport binational au monde, faut-il le rappeler ? 🙂 ), le ciel était voilé mais surtout, les mouvements se faisaient dans le sens inverse par rapport à d’habitude en raison d’un important vent de travers. L’occasion était donc idéale de prendre des photos différentes de d’habitude dont voici quelques exemples !

B 777F Korean Air en finale piste 33

B 777F Korean Air en finale piste 33

Boeing 737 Pegasus Airlines

Boeing 737 Pegasus Airlines

Bombardier CRJ 900 Lufthansa Regional

Bombardier CRJ 900 Lufthansa Regional

Airbus A321 Air Méditerranée

Airbus A321 Air Méditerranée

A320 easyJet

A320 easyJet

Dash 8 Brussels Airlines

Dash 8 Brussels Airlines

J’espère que ces photos vous ont plu ! Pour rappel, n’hésitez pas à cliquer sur les photos pour les découvrir en plein écran.

L’A350 pour la première fois à Paris CDG

C’est le 26 février dernier que l’A350-XWB a pour la première fois poser ses roues sur le tarmac parisien de CDG. Retour en images sur cette venue exceptionnelle !

Malgré le temps plutôt maussade, il y avait du monde cet après-midi du 26 février sur le tarmac du Terminal 3 de CDG ! Et pour cause, la première venue de l’A350 était un événement à ne pas manquer. Après un accueil chaleureux dans le T3, direction le PIF pour les journalistes et photographes présents. On passe ensuite les gilets jaunes ADP entre deux coups d’oeil sur Flight Radar pour suivre le parcours de l’A350, et nous y voilà. Quelques centaines de mètres de trajet en bus nous amènent au point de stationnement prévu pour l’avion. L’excitation est palpable, je pense que beaucoup d’entre nous n’avaient encore jamais vu un A350 en vrai !

Soudain, au loin dans la grisaille, on l’aperçoit au roulage qui arrive vers nous :

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© Sophie Figenwald

D’emblée, il semble grand et impressionnant !

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© Sophie Figenwald

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© Sophie Figenwald

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© Sophie Figenwald

L’impression de grandeur se confirme à mesure que l’appareil se rapproche. Aucun doute, c’est un concurrent du 777 et du 787 ! Arrivé à son point de stationnement, des escaliers mobiles viennent se placer à la 2e porte. Mais inutile d’attendre que quelqu’un ne sorte, les journalistes et personnes d’Airbus présentes à bord n’en ont pas le droit.

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© Sophie Figenwald

En effet, ce vol spécial de l’A350 a été organisé à l’occasion de la présentation des résultats annuels du constructeur à la presse. L’avion a ainsi d’abord relié Toulouse à Paris puis après avoir embarqué des journalistes de CDG, il est reparti pour Munich dans la soirée. La présentation des résultats a ainsi eu lieu le lendemain puis l’A350 a fait le chemin en sens inverse MUC – CDG – TLS.

Quelques mètres de déplacement sur le tarmac ont permis de prendre d’autres clichés du nouveau bébé d’Airbus commandé fin janvier par 40 compagnies à hauteur de 780 exemplaires.

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© Sophie Figenwald

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© Sophie Figenwald

Le premier exemplaire de l’A350 a été livré en décembre à Qatar Airways qui l’a mis en service un peu moins d’un mois après le 15 janvier 2015, entre Doha et Francfort. L’appareil promet sur le papier une économie de carburant de l’ordre de 25% par rapport aux autres appareils long-courriers actuellement en service, grâce à sa structure constituée à 70% de matériaux composites et d’alliages d’aluminium de nouvelle génération. C’est un argument fort et indispensable pour venir concurrencer Boeing et son excellent 777 qui a déjà fait ses preuves.

Souhaitons un bel avenir à l’A350-XWB, nouveau fleuron d’Airbus 🙂

Dernière séance de spotting en 2014 à l’EuroAirport

Pour bien terminer l’année, quoi de mieux qu’une séance de spotting dans l’un de ses aéroports préférés ? Je vous propose quelques photos prises le 26 décembre dernier entre 16h et la tombée de la nuit à proximité du tarmac de l’EuroAirport, l’aéroport de Bâle-Mulhouse.

Après deux journées de repas de Noël, il était indispensable d’aller se dégourdir les jambes et de braver le froid et la grisaille pour aller spotter ! L’aéroport de Bâle-Mulhouse (auquel je porte une grande affection puisque c’est de là que j’ai effectué mes premiers voyages et découvert les avions) dispose d’un belvédère en bord de piste idéal pour cette activité qui concilie passions pour la photo et pour l’aviation. Alors certes, le trafic en ce 26 décembre 2014 après-midi était principalement constitué d’A320 easyJet mais ça m’a tout de même fait très plaisir d’y revenir, d’autant plus que l’un des avions de la compagnie orange était équipé de « sharklets », ces ailerons d’un peu plus de 2 mètres de haut placés à l’extrémité de chaque aile qui permettent d’économiser jusqu’à 4% de carburant sur les trajets les plus longs ou de partir plus chargé/plus loin. Seuls les derniers appareils easyJet livrés depuis la mi-2013 en sont équipés, soit 7 ou 8 appareils.

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Airbus easyJet avec sharklets © Sophie Figenwald Airbus A320 easyJet avec sharklets © Sophie Figenwald

A320 easyJet © Sophie Figenwald

Deux Airbus A320 easyJet sans sharklets se préparant au décollage © Sophie Figenwald

Airbus A320 easyJet sans sharklets au décollage © Sophie Figenwald

Airbus A320 easyJet sans sharklets au décollage © Sophie Figenwald

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Airbus A320 easyJet sans sharklets © Sophie Figenwald

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Airbus A320 easyJet sans sharklets © Sophie Figenwald

En cet après-midi, j’ai également pu photographier une compagnie que je n’avais pas vue à l’aéroport depuis bien longtemps : Ryanair. La compagnie irlandaise avait déserté l’EuroAirport en 2009, ne trouvant pas d’accord sur les taxes aéroportuaires. Elle est de retour depuis fin mars, proposant des vols vers Londres Stansted et Dublin. Si tout se passe comme ses dirigeants le souhaitent, Ryanair devrait étoffer ses vols de et vers Bâle-Mulhouse et baser des avions. Affaire à suivre !

Beoing 737-8 Ryanair au décollage © Sophie Figenwald

Boeing 737-8 Ryanair au décollage © Sophie Figenwald

Alors que la nuit commençait à tomber, un avion à peine plus grand que ceux d’easyJet et Ryanair s’est approché : un A321 (j’ai dit à peine !) de la Turkish Airlines.

A321 Turkish Airlines © Sophie Figenwald

A321 Turkish Airlines © Sophie Figenwald

A noter également, le passage d’un jet privé comme il y en a beaucoup à l’EuroAirport.

Jet privé © Sophie Figenwald

Jet privé en roulage pour décollage imminent © Sophie Figenwald

Comme toujours, n’hésitez pas à cliquer sur les photos pour les voir en plus grand ! 🙂

Bonne fin d’année 2014 à tous et à très bientôt en 2015 avec de nouveaux articles et des nouveaux reportages !

Un A320 à CDG pour l’entraînement des équipes d’Aéroports de Paris !

Aéroports de Paris a présenté avec fierté lundi dernier à Charles de Gaulle son premier avion ! Cet A320 aux couleurs d’ADP que l’on peut croiser en bout de piste 09R est destiné aux entraînements des équipes de l’aéroport.

Lundi 15 septembre 17h. Le rdv était pris à CDG pour un baptême d’un nouveau genre, celui d’un avion appartenant non pas une nouvelle compagnie mais à l’aéroport lui-même ! Après s’être rassemblés dans des bus avec les nombreux journalistes présents, nous prenons la route vers la zone réservée. A peine entrés sur le tarmac, nous rencontrons les avions officiels américains et russes venus pour un sommet organisé par le Chef de l’Etat français.

Air Force Two © Sophie Figenwald

Air Force Two © Sophie Figenwald

Après quelques minutes sur le tarmac, nous croisons l’avion de La Compagnie en partance pour New York, belle coïncidence !

La Compagnie © Sophie Figenwald

La Compagnie © Sophie Figenwald

Puis, en s’approchant de la zone de maintenance Air France et des hangars Fedex, nous apercevons vers le bout de piste un A320; voilà celui que nous sommes venus voir ! Les bus nous déposent sur le tarmac et c’est Franck Goldanel, Directeur de l’Aéroport de Paris Charles-de-Gaulle qui nous accueille. « Posséder un avion, c’était un vieux rêve » nous a-t-il confié. En effet, la priorité première de tout aéroport est la sécurité des passagers et des personnels. Et pour assurer cette mission, il faut vrai site d’entraînement, ce qui manquait à CDG. Mais pour rendre concret le rêve, une question majeure restait sans réponse : « comment acquérir un avion ? ». C’est finalement Air France qui a donné l’opportunité à CDG de disposer d’un A320 en fin de carrière. Une fois l’accord conclu et l’avion configuré par Air France pour sa seconde vie, le voici repeint aux couleurs d’ADP et scellé en bout de piste. On peut lire sur le fuselage, « Ici, nos équipes s’entraînent pour votre sécurité ».

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A320 Aéroports de Paris © Sophie Figenwald

Après cette introduction, place aux démonstrations ! Ce sont les pompiers du SSLIA (Service de sauvetage et de lutte contre l’incendie des aéronefs) qui ouvrent le bal, et quelle ouverture ! Quelques instants après un dégagement de fumée au niveau du train arrière de l’A320, les sirènes des magnifiques camions de pompiers retentissent et signalent leur arrivée.

SSLIA Aéroports de Paris © Sophie Figenwald

SSLIA Aéroports de Paris © Sophie Figenwald

L’intervention des pompiers se constitue de plusieurs phases; avec d’abord les canons à eau qui sécurisent et réduisent l’incendie.

Intervention des canons à eau des pompiers © Sophie Figenwald

Intervention des canons à eau des pompiers © Sophie Figenwald

Vient ensuite le tour des unités au sol qui vont éteindre l’incendie avec leurs lances. Pendant ce temps, un pompier vient se placer devant l’avion et prend contact avec le commandant de bord pour le tenir au courant de la situation.

Le feu est maîtrisé en quelques minutes, les pompiers et leurs camions rutilants peuvent rejoindre la caserne et laisser place à la deuxième démonstration. Ce sont cette fois les soldats de la glace qui arrivent dans leurs engins blanc. Vous l’aurez compris, il s’agit des unités de dégivrage de l’aéroport. Après les intempéries de l’hiver 2010 qui avait fortement perturbé le trafic aérien, Aéroports de Paris a grandement investi dans la lutte contre la neige et le givre sur les appareils pour éviter une nouvelle paralysie. Ce sont maintenant 14 avions qui peuvent être dégivrés simultanément et cela monte jusqu’à 50 appareils à l’heure en situation critique.

Engin de dégivrage © Sophie Figenwald

Engins de dégivrage © Sophie Figenwald

Le givre, c’est une fine pellicule de glace qui peut se révéler très dangereuse pour les aéronefs : son poids et les endroits où elle se forme peuvent provoquer des perturbations sur la carlingue. Mais surtout, la glace risque de bloquer les parties mobiles de l’appareil. Si lors de son tour de l’avion, le pilote s’aperçoit de la formation de givre, il peut faire la demande d’un dégivrage sur certaines parties de l’avion. Cela arrive surtout le matin bien sûr.

La démonstration commence par un dégivrage de l’A320. 4 véhicules sont nécessaires à cette opération, chacun manoeuvré par une seule et unique personne qui passe du poste de conducteur à la nacelle. 2 véhicules viennent se placer à l’avant de l’aéronef et 2 à l’arrière, de chaque côté. Leur mise en place est impressionnante puisque les « pilotes » de ces engins peuvent déplacer leur camion tout en restant dans leur nacelle pour se rapprocher de l’avion. Chacun sur sa partie démarre ensuite le dégivrage, du haut vers le bas et de l’avant vers l’arrière, avec un produit dit de « Type 1 ». Chaque camion a 3000 Litres de capacité de ce premier liquide.

Le dégivrage est en cours © Sophie Figenwald

Le dégivrage va commencer © Sophie Figenwald

Vient ensuite le deuxième volet de la présentation avec l’antigivrage, qui peut s’avérer nécessaire en cas de très basses températures. Cette opération doit intervenir dans les 3 minutes après le dégivrage pour être efficace. Elle permet de prolonger l’action du dégivrage. Les véhicules disposent chacun d’une capacité de 1000 Litres de ce second produit dit de « Type 4 ». La pulvérisation du produit se fait cette fois sous forme de pluie là où le dégivrage se fait par jet continu. L’aéroport de CDG dispose d‘un stock de 10 jours en produits de dégivrage.

Antigivrage en cours © Sophie Figenwald

Antigivrage en cours © Sophie Figenwald

Cette deuxième démonstration s’achève pour laisser la place à une dernière démonstration par les services de secours. Il s’agit cette fois d’accéder à la cabine d’un avion au plus vite pour secourir un passager. Le camion de pompier qui arrive alors, très impressionnant lui aussi, dispose d’un moyen d’accès grande hauteur qui permet d’éviter l’attente d’une passerelle ou d’un escabeau pour accéder à la porte. Autonomes, les pompiers peuvent ainsi en quelques minutes atteindre un passager qui aurait besoin d’aide.

Le camion disposant du moyen d'accès grande hauteur © Sophie Figenwald

Le camion disposant du moyen d’accès grande hauteur © Sophie Figenwald

Mise en place de la passerelle du camion © Sophie Figenwald

Mise en place de la passerelle du camion © Sophie Figenwald

Bravo et merci aux équipes d’ADP qui nous ont fait ces démonstrations !

Nous sommes invités ensuite à monter dans l’A320 grâce à notre carte d’embarquement spéciale pour l’occasion. Le cockpit est vide et il manque les moteurs mais sinon, on pourrait penser que cet avions dont la cabine porte toujours l’identité d’Air France serait prêt à décoller !

Carte d'accès à bord © Sophie Figenwald

Carte d’accès à bord © Sophie Figenwald

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Carte d’accès à bord © Sophie Figenwald

L'ancienne cabine Air France est intacte ! © Sophie Figenwald

L’ancienne cabine Air France est intacte ! © Sophie Figenwald

Sortie de l'A320 avec un beau soleil couchant © Sophie Figenwald

Sortie de l’A320 avec un beau soleil couchant © Sophie Figenwald

Un grand merci à Aéroports de Paris pour cette très agréable soirée sur le tarmac sous un magnifique soleil !

Rencontre avec les pilotes de la PAF à Orly

La PAF, ou Patrouille de l’Armée de l’Air Française plus connue sous le nom de Patrouille de France est mythique à plus d’un titre.

Nombreux sont les fans qui se rendent aux exhibitions de la PAF, que ce soit au traditionnel salon du Bourget ou lors des nombreux meetings auxquels les pilotes participent. Leur passage bleu-blanc-rouge doit être vu au moins une fois !

Et si voir virevolter les alphajets dans le ciel vous fait vibrer, vous avez peut-être déjà rêvé de rencontrer les pilotes qui font le mythe. Et bien quelques passionnés #avgeeks et quelques vacanciers ont eu cette chance dimanche soir dernier à Paris Orly.

Aéroports de Paris a effectivement proposé un moment d’échange avec ces pilotes chevronnés de l’Armée de l’Air. Et à en voir les photos et lire les témoignages sur les différents réseaux sociaux, ce fut un beau moment de partage. Photos, autographes, discussions entre passionnés, la PAF s’est montrée très accessible, malgré une longue journée !

© Aéroports de Paris

© Aéroports de Paris

© Aéroports de Paris

© Aéroports de Paris

En effet, les 9 pilotes accompagnés dans leurs alphajets de leurs mécaniciens (car peut-être que vous ne le savez pas, mais chaque pilote et donc chaque appareil a son propre mécanicien !) ont effectué une première démonstration dans le ciel d’Orly aux alentours de 12h-13h. Après cette démonstration, vers 13h30, ils ont déjeuné à Orly. Puis peu avant 18h, les voilà repartis  pour un passage tricolore au-dessus de la plus belle avenue du monde, pour la 2e fois en ce mois de juillet. L’arrivée des coureurs du Tour de France sur les Champs Elysées a ainsi été saluée par un balai bleu-blanc-rouge de la Patrouille de France. Un beau moment !

Après ce passage, les alphajets se sont posés sur les coups de 18h25 sur le tarmac d’Orly pour terminer la journée en beauté par une rencontre avec les passionnés et les passagers dans le terminal Ouest. Un beau moment de partage pour lequel on peut remercier Aéroports de Paris ! A refaire absolument à l’avenir ! 🙂 Si vous y avez assisté, n’hésitez pas à nous donner votre ressenti dans les commentaires de l’article !

Photo souvenir en présence du PDG d'Aéroports de Paris Augustin De Romanet © Aéroports de Paris

Photo souvenir en présence du PDG d’Aéroports de Paris Augustin De Romanet © Aéroports de Paris

PS : et j’en profite pour vous rappeler l’existence du magnifique film sur la Patrouille de France que je vous conseille fortement. Un film plein de passion qui montre le quotidien de ces pilotes d’exception. Le site du film : http://www.patrouilledefrancelefilm.com/