OpenSkies démarre ce dimanche l’exploitation de son 767

OpenSkies, la compagnie française filiale de British Airways opérant entre Paris-Orly et New York, annonçait dans un communiqué début avril qu’un Boeing 767 allait rejoindre sa flotte cet été. Une grande annonce, d’autant plus que cet avion offre davantage de sièges que les trois 757 actuellement exploités par la compagnie.

C’est ainsi un avion de British Airways qui a pris sa retraite de la compagnie britannique pour démarrer une nouvelle vie auprès d’OpenSkies. La compagnie a réceptionné l’avion semaine dernière et après plusieurs vols tests, le Boeing prendra son premier envol commercial ce dimanche 28 août (information Journal de l’Aviation). Il sera exploité sur la ligne Orly – Newark sur les vols BA8003 et BA8004, en trois classes : Economie, Premium Economie et Biz Bed.

Coup de chance, je me rends à New York avec OpenSkies en septembre, sur les vols 8003 et 8004 ! L’occasion de découvrir cette compagnie atypique qui propose de traverser l’Atlantique dans une cabine intimiste (peut-être un peu moins en 767, à voir !), dans le confort de sièges en cuir offrant plus d’espace que chez les compagnies concurrentes. Je découvrirai donc également le dernier arrivé dans la flotte ! Une expérience que je ne manquerai pas de détailler sur le blog après un superbe voyage qui s’annonce à New York.

Et si vous souhaitez comme moi partir à New York avec OpenSkies, profitez de l’offre vente-privee & MisterFly à découvrir par ici !

767 OpenSkies par David Dagouret

767 OpenSkies par David Dagouret

French blue lance les ventes vers Punta Cana dans 2 jours sur son site et sur vente-privee.com

J-2 avant l’ouverture des ventes vers Punta Cana avec French blue, la première compagnie française low-cost & long-courrier !

C’était le 17 mars dernier, le groupe Dubreuil détenteur d’Air Caraïbes annonçait le lancement de French blue, la première compagnie française low-cost ET long-courrier. Une mini-révolution dans le paysage aérien français ! La compagnie débutera cet été avec l’exploitation de lignes entre Paris et les Antilles pour le compte d’Air Caraïbes et opérera Punta Cana ensuite à partir du 10 septembre. La compagnie effectuera ses rotations avec un Airbus A330 flambant neuf réceptionné courant juin et actuellement en cours de test à Toulouse (cf communication Facebook ci-dessous). La flotte sera plus tard complétée par un second A330 puis un A350 (bel avion pour une low-cost !). Ainsi, la compagnie étendra son réseau à l’Océan Indien avec la desserte de l’île Maurice et de l’île de la Réunion. Etant donné la qualité du produit, il semblerait qu’XL Airways ait du souci à se faire sur un axe tel que PAR – RUN.

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French blue a par ailleurs dévoilé cette semaine les uniformes qui seront portés par les personnels navigants. Des uniformes plutôt surprenants puisqu’ils sont tout en jeans. La volonté de la compagnie est de retranscrire l’esprit de convivialité « sans se prendre trop au sérieux » qui régnera à bord.

Uniformes French blue

Uniformes French blue

La compagnie ouvrira la vente de ses billets Orly – Punta Cana dans 2 jours, soit mardi 7 juin. Nous découvrirons alors les tarifs proposés pour les trois gammes tarifaires : BASIC, SMART et PREMIUM. A l’image des prix Mini, Classic et Flex chez Air France, chaque gamme propose un service plus élaboré. Cela permet d’avoir un tarif d’appel le plus attractif possible, représentant le billet d’avion (avec un système de divertissement à bord, contrairement à d’autres !) et un bagage cabine mais sans repas / collation ni bagage en soute qui sont accessibles à partir du tarif SMART.

Il faut noter que ce lancement se fera simultanément sur vente-privee.com puisqu’une vente événementielle ouvrira également le 7 juin, en fin de journée à 19h. C’est l’occasion pour la compagnie de se faire connaître auprès des plus de 20 millions de membres du site. Vente-privee.com via son partenariat avec MisterFly montre aussi là son attachement à la vente de billets d’avion secs et le rôle qu’elle peut jouer en tant que média pour les compagnies aériennes.

Bandeau d'annonce de la vente événementielle French blue sur vente-privee.com

Bandeau d’annonce de la vente événementielle French blue sur vente-privee.com

Rendez-vous donc mardi pour découvrir les tarifs French blue !

Bonne fête à toutes les Mamans !

Aujourd’hui dimanche 29 mai 2016 était le jour de la Fête des Mamans en France. L’occasion d’une touche de douceur aussi chez les compagnies aériennes !

Et le meilleur moyen pour communiquer sur ce type d’événement léger, c’est d’utiliser les réseaux sociaux ! Facebook et Twitter ont ainsi été les relais de déclarations des compagnies françaises.

Vendredi, Air France conseillait aux retardataires dans la recherche d’un présent de se rendre sur leur site Air France Shopping. Bonne idée pour les Mamans grandes voyageuses ou tout simplement avgeekettes (même si ça ne vaut pas un beau collier de pâtes fait par vos petites mains) !

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Et puis aujourd’hui, jour J, Hop! reprenait le classique « Maman j’ai raté l’avion » pour célébrer avec une jolie photo la Fête des Mères.

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A noter également aujourd’hui l’idée réussie de XL Airways. Sans aucun doute, les bras des Mamans sont le plus bel endroit au monde !

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Et enfin, la Palme des déclarations les plus originales revient à Transavia et Hop! envers leur fondatrice Air France🙂 Je vous laisse apprécier l’échange.

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Bonne fin de week-end à tous et bonne Fête à toutes les Mamans… et en particulier à la mienne, fidèle lectrice et supportrice !🙂

Visite exclusive de l’A380 Singapore Airlines en 4 classes

Singapore Airlines a lancé en août 2015 sa classe Premium Economy et c’est depuis le 5 décembre que tous les A380 opérant la liaison quotidienne entre Paris et Singapour sont équipés de cette nouvelle classe. C’est ainsi une visite exclusive de ce nouvel A380 en quatre classes que je vous propose dans cet article !

Il est environ 8h lorsque j’arrive au Terminal 1 de CDG ce matin du 12 janvier. Un rapide coup d’oeil aux tableaux d’affichage me permet de constater que le vol SQ336 qui arrive chaque jour à 7h10 a bien atterri, à 7h24 ce jour-là.

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

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A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

Après les formalités d’usage, nous voici en route vers la porte d’embarquement. Nous allons avoir le privilège de visiter l’avion avant qu’il ne redécolle pour Sinapour. Outre la nouvelle Premium Economy, l’occasion est parfaite pour faire un tour dans les 3 autres classes de l’A380. Nous embarquons ainsi par l’avant, ce qui implique d’arriver directement au niveau des Suites. La réputation de Singapore Airlines dans le domaine du confort à bord n’est plus à faire et on comprend parfaitement pourquoi ici. Les Suites sont des cocons où l’espace et le raffinement des matières et du design invitent à la détente. Ajouter à cela le service privilégié et attentionné des célèbres « Singapore Girls », les hôtesses de la compagnie si élégantes et magnifiques dans leurs uniformes colorés, tout est réuni pour un voyage d’exception ! A noter dans les Suites : un lit parfaitement plat que vous installera l’équipage à votre demande, un écran LCD de 58 cm pour vous plonger dans l’univers de divertissement Krisworld, les menus à bord composés par des Chefs et un service de restauration à toute heure…

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A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

Après avoir rêvé avec les Suites, nous poursuivons notre voyage à l’intérieur de l’A380 de Singapore Airlines et remontons vers la prochaine cabine : la classe Premium Economy !

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

La compagnie a longtemps hésité avant de proposer cette classe intermédiaire et n’a pas fait les choses à moitié en réfléchissant à sa conception. Le résultat est ainsi pleinement abouti. En configuration 2-4-2, les sièges tout en cuir sont déjà esthétiquement réussis. Sobres et raffinés, ils sont très confortables et proposent un appuie-tête ajustable, un repose pied et un repose jambe. La console centrale qui sépare deux sièges offre de l’espace et un écran LCD entièrement tactile vous fait face. Son diamètre de 34 cm fait de lui le plus grand écran individuel proposé chez une compagnie en classe Eco Premium.

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

Le casque audio anti-bruit vous permettra de profiter au maximum du système de divertissement Krisworld. Votre repas à bord sera lui aussi amélioré, avec la possibilité de réserver votre menu jusqu’à 24h avant le vol. Le siège vous permet également de disposer de plusieurs espace de rangements, d’une prise électrique, de deux ports USB et d’une liseuse bien pratique. Singapore Airlines a misé sur le haut-de-gamme pour sa Premium Economy et le résultat est au rendez-vous !

 

 

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

Après avoir découvert et testé cette nouvelle classe, nous passons à la cabine suivante avec la classe Economie qui s’étend sur le reste du pont inférieur. L’espace entre les sièges est tout à fait correct et le service haut-de-gamme est toujours de mise !

 

 

 

 

 

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A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

Si la classe Economie prend place sur le pont inférieur, elle occupe également l’arrière du pont supérieur de l’A380. Nous empruntons ainsi l’escalier permettant de rejoindre le 1er étage de l’avion. Arrivés en haut, on retrouve une configuration 2-4-2 de la classe Economie.

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A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

Mais le pont supérieur n’est pas réservé à la classe Economie, une autre classe y prend place : la classe Affaires ! Et quelle classe Affaires ! Ce n’est pas un siège mais une véritable banquette en cuir qui vous attend. Sans être un cocon comme le sont les Suites, la classe Affaires vous propose un très grand espace, toujours avec un écran aux dimensions impressionnantes et la possibilité de transformer votre siège en lit totalement plat pour un repos maximal.

Certains diraient même qu’ils préfèrent la classe Affaires aux Suites, quelle est votre préférence ?

 

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

La tour de l’A380 s’achève ainsi, il est temps de laisser la place aux passagers qui ne tarderont pas à embarquer…  Merci à Singapore Airlines pour cette exclusivité et à bientôt pour de nouvelles visites !

Bonne année 2016 !

Ca y est, nous y sommes ! 2015 a tiré sa révérence, emportant avec elle son lot de malheurs et d’événements tragiques. Place désormais à 2016, une année que je vous souhaite pleine de bonheur, de sérénité et de réussites !

B747 Air France - Sophie Figenwald

B747 Air France – © Sophie Figenwald

Et pour illustrer le début de cette nouvelle année, quoi de plus naturel que d’opter pour cette photo du Boeing 747 F-GITD Air France, prise au décollage de St-Denis de la Réunion durant l’été 2009 ! En effet, cet avion, symbole de l’aviation mondiale, a tiré sa révérence de la flotte Air France cette semaine. Pour célébrer les 45 ans de présence du 747 au sein de sa flotte et lui rendre un dernier hommage, la compagnie nationale a proposé deux vols exceptionnels ce jeudi 14/01 : les vols AF0744 et AF0747 ont ainsi effectué un vol CDG-CDG, soit un magnifique tour de France à 35 000 pieds. Passionnés et personnels qui ont fait l’histoire de l’avion ont ainsi savouré chaque seconde des 3h de vol agrémentées d’un déjeuner business et de champagne, le tout en présence de Frédéric Gagey, PDG Air France ou encore de Bernard Chabert. Le 747 laisse sa place au Boeing 777 bien sûr, ainsi qu’à l’A380, moins gourmands en carburant. Son bilan reste exceptionnel : ce ne sont pas moins de 250 millions de passagers Air France qui ont volé avec le Super Jumbo pendant ses 45 ans de service…

Retour sur une session de spotting à Bâle-Mulhouse cet été

Alors que le mois de novembre est déjà arrivé et avec lui, le ciel gris et les feuilles mortes qui jonchent les sols, je vous propose de vous replonger dans les photos d’une séance de spotting du mois de juillet, à l’aéroport de Bâle-Mulhouse.

Ce jour-là à l’aéroport de Bâle-Mulhouse (seul aéroport binational au monde, faut-il le rappeler ?🙂 ), le ciel était voilé mais surtout, les mouvements se faisaient dans le sens inverse par rapport à d’habitude en raison d’un important vent de travers. L’occasion était donc idéale de prendre des photos différentes de d’habitude dont voici quelques exemples !

B 777F Korean Air en finale piste 33

B 777F Korean Air en finale piste 33

Boeing 737 Pegasus Airlines

Boeing 737 Pegasus Airlines

Bombardier CRJ 900 Lufthansa Regional

Bombardier CRJ 900 Lufthansa Regional

Airbus A321 Air Méditerranée

Airbus A321 Air Méditerranée

A320 easyJet

A320 easyJet

Dash 8 Brussels Airlines

Dash 8 Brussels Airlines

J’espère que ces photos vous ont plu ! Pour rappel, n’hésitez pas à cliquer sur les photos pour les découvrir en plein écran.

Flight Sensations, un simulateur plus vrai que nature !

C’est à l’occasion de la journée de stage « Prêt à décoller » du Centre de Traitement de la Peur Avion sur l’aérodrome de Pontoise-Cormeilles que j’ai découvert le simulateur Flight Sensations. Pour avoir eu l’occasion de tester deux autres simulateurs d’Île-de-France (Flight Experience et iFlight), celui-ci est un vrai coup de coeur qui vaut le détour.

Immersion totale grâce à un emplacement au coeur d’un aérodrome

Aérodrome de Pontoise-Cormeilles © Sophie Figenwald

Aérodrome de Pontoise-Cormeilles © Sophie Figenwald

Premier point très positif pour Flight Sensations, sa situation. Certes si on habite Paris, faire le déplacement jusqu’à Cormeilles-en-Vexin peut prendre un peu de temps. Mais le décor champêtre environnant est très agréable et puis surtout, le simulateur est situé sur l’aérodrome de Pontoise-Cormeilles. Il faut bien le dire, quand on part pour une séance de simulateur de vol, on préfère largement arriver sur un aérodrome qu’entrer dans un bâtiment en plein centre-ville. Pour la petite histoire, l’aérodrome construit en 1937 a été utilisé comme base aérienne par l’armée de l’air allemande pendant la seconde guerre mondiale. Il avait été choisi car une brume couvre régulièrement le tarmac le matin, rendant quasiment invisibles les mouvements aériens. A la fin de la guerre, l’aérodrome a été ouvert à la circulation aérienne publique jusqu’à être placé sous la direction d’Aéroports de Paris. Il a accueilli des vols commerciaux de la compagnie Aigle Azur notamment jusqu’en 1998. Si plus aucun vol régulier n’est prévu sur cet aérodrome, il est néanmoins très utilisé par l’aéroclub local et des propriétaires d’avions et de jets privés qui y stationnent leurs appareils. C’est donc dans cette belle ambiance et entouré de passionnés que se trouve, dans la zone d’aviation d’affaires de l’aérodrome, le simulateur Flight Sensations.

Hangar sur l'aérodrome de Pontoise-Cormeilles © Sophie Figenwald

Hangar sur l’aérodrome de Pontoise-Cormeilles © Sophie Figenwald

Le simulateur, réplique exacte d’un Boeing 737NG

Le simulateur Flight Sensations est la réplique exacte d’un Boeing 737NG et le réalisme est impressionnant. L’imprimante de bord fonctionne comme dans un vrai appareil et peut vous sortir un bulletin météo par exemple, l’intégralité des commandes est présente, le jumpseat (3e siège se trouvant derrière celui du commandant de bord) provient d’un vrai avion… Un travail minutieux d’entretien est nécessaire pour faire fonctionner cette merveille et il est réalisé par Dominique Hanne, pilote, passionné et fondateur du simulateur.

Simulateur de vol sur plateforme mobile Flight Sensations © Sophie Figenwald

Simulateur de vol sur plateforme mobile Flight Sensations © Sophie Figenwald

Un simulateur sur plateforme mobile proposant des graphismes impressionnants de réalisme

Autre avantage majeur de ce simulateur par rapport aux autres existants, il se trouve sur une plateforme mobile qui permet de recréer très fidèlement les sensations d’un vol. Mention spéciale pour l’accélération au décollage qui nous pousse dans le fond du siège, pour les virages réalistes, pour les petites secousses à la sortie du train à l’atterrissage ou encore pour le petit sursaut à l’arrêt complet de l’avion. Les sensations sont d’autant plus réalistes que les graphismes eux aussi sont de très bonne qualité et à 180°. C’est pour moi le meilleur rendu visuel des trois simulateurs que j’ai eu l’occasion de voir. Notamment l’eau et les reliefs sont très bien modélisés.

3 aéroports visités pour 3 ambiances totalement différentes

C’est donc avec mes deux collègues blogueurs Florian (@WhatTheFlight) et Ange (@angegagliani) que nous avons été conviés par Dominique à tester le simulateur pendant la journée du stage. En marchant vers le simulateur dans le hangar, l’excitation était palpable. Nous avions tous les 3 hâte de découvrir enfin ce simulateur dynamique ! Arrivés à l’intérieur, on ne peut qu’être émerveillé par l’ambiance du cockpit.

Cockpit Flight Sensations © Sophie Figenwald

Cockpit 737NG Flight Sensations © Sophie Figenwald

Nous prendrons donc chacun notre tour la place gauche du cockpit c’est-à-dire celle du commandant de bord bien sûr ! Deux autres sièges sont disponibles, un premier en jumpseat derrière le pilote et un 3e derrière l’instructeur. Honneur aux dames, je m’installe la 1e au poste de pilote. Le simulateur est alors programmé sur l’aéroport bien connu de St Martin où la piste est située à proximité immédiate d’une petite plage prisée des spotteurs et touristes de passage. Le ciel est bleu et dégagé, les conditions de vol sont optimales pour la novice que je suis. Une fois le cockpit et les principales commandes passés en revue par Dominique, nous voici en route pour un tour de piste. On inspire à fond, et on met les gaz ! Les sensations dont je vous parlais plus haut sont vraiment impressionnantes de réalisme. A l’accélération, on se sent calé dans le fond de son siège, l’avion tremble un peu sous la puissance des moteurs, puis on quitte le sol et c’est parti. Guidée par Dominique qui m’explique de manière très pédagogue les gestes à effectuer, je poursuis le tour de piste au-dessus de la mer des Caraïbes en direction du Princess Juliana Airport. Après quelques virages, nous voici en approche et vient le moment de sortir le train d’atterrissage. Les vibrations lors de la sortie du train et les petites secousses liées à la résistance de l’air sur le train sorti sont bluffantes ! En poursuivant la descente, j’ajuste notre trajectoire pour nous aligner sur la piste, toujours conseillée par Dominique et voilà le moment du touchdown puis l’inversion de poussée et en bout de piste, l’arrêt complet de l’appareil. Les sensations sont vraiment incroyables quand on est aux commandes. Après ce tour de piste je n’avais qu’une envie, recommencer !

Après Saint-Martin, nous voilà partis pour Innsbruck dans les Alpes autrichiennes. C’est Ange qui est aux commandes et va nous faire voler entre les montagnes pour un tour de piste plus sportif que celui de Saint-Martin ! Les paysages enneigés  très différents des Caraïbes sont eux aussi impressionnants de réalisme.

Sur la piste d'Innsbruck avec Flight Sensations © Sophie Figenwald

Sur la piste d’Innsbruck avec Flight Sensations © Sophie Figenwald

Après un slalom entre les montagnes et une approche pas évidente, nous sommes bien arrivés sur le tarmac autrichien.

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En approche de la piste d’Innsbruck avec Flight Sensations © Sophie Figenwald

Après la neige d’Innsbruck, pour la 3e et dernière étape de notre tour en simulateur, direction…l’aéroport de Grand Canyon ! Dominique nous a promis un vol à la Star Wars et c’est bel et bien ce qui nous attend ! Florian prend les commandes en bout de piste, au coeur des paysages désertiques du Grand Canyon. Même procédure que pour les deux précédents décollages, et toujours cette sensation incroyable de vraiment décoller. La vue d’en-haut sur les canyons est superbe comme on pouvait s’y attendre.

Vol depuis l'aéroport de Grand Canyon © Sophie Figenwald

Vol depuis l’aéroport de Grand Canyon © Sophie Figenwald

Après quelques minutes de vol, Dominique prend les commandes pour une petite démonstration et descend entre les falaises pour un vol au plus près des parois montagneuses. Impressionnant visuellement et côté sensations ! A la question « Est-ce qu’un 737 peut faire ça en vrai ? », la réponse est évidente « Bien sûr puisqu’on peut le faire en simulateur, toutes les réactions de la machine sont identiques à celle du vrai appareil » ! Pour la petite anecdote, après des virages plutôt serrés, le mode dynamique du simulateur s’est désactivé. Et oui, il ne faut pas trop pousser la machine. Une fois les mouvements désactivés, on se rend encore davantage compte de l’importance de la plateforme dynamique dans le réalisme de l’expérience. Florian reprend les commandes pour terminer tranquillement son tour de piste jusqu’à se poser, vidéo ci-dessous à l’appui !

Le choix de Dominique de ces 3 aéroports était très judicieux pour nous permettre de constater la beauté des graphismes et de tester la machine. Ce simulateur est pour moi des trois testés en Ile-de-France le meilleur de par son réalisme incroyable et par la gentillesse et la pédagogie de Dominique. Il partage sa passion du pilotage avec nous et on sent que ça lui fait plaisir. C’est donc avec des grands sourires que nous sommes descendus du simulateur !

Les formules et packs Flight Sensations

Pour découvrir ou faire découvrir le simulateur, plusieurs formules existent, de 20 min à 2h de vol, à partir de 169€. Chaque pilote peut emmener avec lui 2 passagers observateurs. Flight Sensations propose également des stages d’incentives aux entreprises et des formations pour pilotes professionnels.

Rendez-vous sur le site de Flight Sensations pour plus d’informations http://www.flight-sensations-idf.com/ et sur leur page Facebook https://www.facebook.com/pages/Flight-Sensations/170605839766638.

 © Sophie Figenwald

© Sophie Figenwald

Un grand merci à Xavier Tytelman pour son invitation à découvrir Flight Sensations et à Dominique Hanne pour son accueil et son superbe travail autour de ce simulateur.

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