Vol Paris – New York avec OpenSkies en Boeing 757 – Classe Prem Plus

Comme je vous en parlais fin août, j’avais réservé des billets Paris – New York avec OpenSkies sur vente-privee.com qui proposait une offre exclusive en partenariat avec MisterFly. L’occasion était idéale de découvrir la compagnie française, filiale de British Airways, qui opère exclusivement sur l’axe Paris – New York. Sa promesse est claire : nous faire voyager dans un confort unique, dans des appareils de taille réduite permettant des embarquements/débarquements rapides et simples. Sur un axe aussi concurrentiel où les compagnies nationales exploitent des gros voire très gros porteurs comme l’A380, ça donne envie ! Je vais ainsi partager avec vous mon expérience de voyage avec OpenSkies, tant à l’aller qu’au retour puisque j’ai eu la chance d’être invitée à tester la classe Prem Plus lors du vol de jour à l’aller en Boeing 757 et la classe Economique lors du vol retour de nuit en Boeing 767.

Commençons naturellement par le vol aller dans cet article. Il s’agissait du vol BA 8003 du 11/09 (une date hautement symbolique pour un vol vers NYC), départ à 13h40 pour une arrivée à l’aéroport de Newark prévue à 16h25. Me voilà donc en route vers l’aéroport d’Orly Ouest, un chemin fluide et sans encombre grâce à l’Orlybus. Une fois dans l’aérogare environ 1h30 avant le départ, direction le hall 3 pour procéder à l’enregistrement. L’espace dédié à British Airways & OpenSkies y est bien visible. Il y avait 5 guichets ouverts et peu de monde, l’attente était donc très réduite, premier avantage de voyager dans des avions de petite capacité.

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img_3985Je réceptionne ma carte d’embarquement et découvre avec bonheur un surclassement en classe Prem Plus, merci OpenSkies ! Direction ensuite la PAF pour le contrôle des passeports et le PIF (Poste Inspection Filtrage) pour le contrôle des bagages et personnes. Un 777 Air France vers Fort-de-France doit partir 10 minutes avant mon vol, cela rend le passage des PAF et PIF un peu long mais je finis par arriver en salle d’embarquement, un peu moins d’une heure avant le départ prévu. Il se sera passé une trentaine de minutes entre l’arrivée à l’aéroport et l’arrivée en salle d’embarquement, un temps de parcours là aussi réduit. L’espace dans la salle n’étant pas énorme, nous nous retrouvons nombreux avec les passagers Air France. Heureusement l’embarquement du vol pour la Martinique commence rapidement et des sièges se libèrent. Voyager dans un avion de taille réduite permet d’éviter les embarquements qui durent 1h voire plus, un vrai avantage avec OpenSkies !

13h20, l’embarquement commence et je me dirige tranquillement vers la porte 31. Depuis la salle, je n’aperçois pas encore mon avion mais je crois savoir qu’il s’agira du Boeing 767 intégré depuis la fin août à la flotte OpenSkies. En effet, cet avion qui faisait auparavant partie de la flotte British Airways effectue les rotations des vols BA 8003 et BA 8004 entre Orly et Newark. Vous pouvez consulter l’article du mois d’août pour plus d’informations à ce sujet en cliquant ici. Une fois le billet scanné et le passeport vérifié, me voilà dans le couloir d’embarquement et là, surprise, le nez de l’appareil que je vois apparaître est celui d’un Boeing 757 ! Cet avion plus petit que le 767 est un mono-couloir. Il s’agit du type d’appareil opéré depuis toujours par OpenSkies qui en compte 3 en service. Configuré en 3 classes (Economique, Prem Plus et Biz Bed), il ne compte que 114 sièges versus 184 pour le 767, ce qui reste dans tous les cas dérisoire par rapport aux 300 à plus de 500 sièges des autres compagnies. C’est donc le F-HAVI qui m’emmènera à New York !

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Entrons à présent dans l’avion pour découvrir la classe Prem Plus. Je passe d’abord par la cabine Biz Bed où les gens s’installent puis j’arrive dans la cabine Prem Plus à mon siège 08A.

Voici la description de cette classe « Economique supérieure » faite sur le site de British Airways : Bienvenue en classe Prem Plus, la classe qui vous aide à rendre votre vol un peu plus confortable. Installé dans une cabine élégante offrant confort et style, vous ne manquerez pas d’espace personnel dans votre grand siège en cuir, disposerez de plus d’espace pour les jambes que dans notre cabine économique et bénéficierez d’une plus grande inclinaison du dossier à bord des appareils Boeing 757. Avec seulement 28 sièges répartis par groupes de deux, l’atmosphère est très intime. Que vous voyagiez pour le plaisir ou pour affaires, vous pouvez créer un environnement calme et personnel en Prem Plus et arriver à destination frais et disponible, prêt pour la journée qui vous attend.

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Très clairement côté espace, pour une classe « Economique supérieure », on est bien au-delà de ce qui est proposé sur les autres compagnies. J’ai été vraiment surprise en arrivant à mon siège, l’écart dans le 757 entre le pitch de la classe Eco et de la classe Prem Plus est très important. Les sièges en eux-mêmes sont très spacieux et tout en cuir comme annoncé. Pour que vous vous fassiez une meilleure idée, on passe d’une configuration 3-3 à 2-2 et ce ne sont pas moins de 3 hublots auxquels on a accès depuis sa place.

 

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En m’installant, je trouve sur mon siège : un casque Bose anti-bruits, un oreiller, une couverture, une bouteille d’eau et une trousse de confort composée d’un masque de nuit, de chaussettes, de boules quies et d’une brosse à dents.

L’embarquement très rapide est réalisé en une quinzaine de minutes. Il est temps d’attacher et d’ajuster notre ceinture et de décoller ! Nous quittons le sol français vers 14h.

Le temps de vol annoncé pour rejoindre New-York était de 7h55 pour une arrivée à Newark sur les coups de 16h, en avance de 20 minutes sur l’horaire prévu. Peu après le décollage, les Ipads qui constituent le système de divertissement à bord sont distribués par l’équipage. Je découvre donc « High Life Entertainment », l’IFE (In Flight Entertainment) de OpenSkies et British Airways. On y trouve des traditionnels films & séries, pistes audios et jeux. Le point fort est la présence de contenus français et anglais parfaitement adaptés sur cet axe Paris – New York. Par rapport aux IFE intégrés dans les sièges sur les autres compagnies, on peut apprécier la taille de l’écran et la réactivité du tactile de la tablette Apple. Ne manque qu’une chose que j’apprécie particulièrement dans un avion : les informations de géolocalisation, vitesse, altitude etc en temps réel. A noter également : sur les séries, seul 1 épisode d’une seule saison est disponible. C’est frustrant, on aurait envie de voir la suite😉 Globalement, la quantité de contenus disponibles semble moins importante que sur les autres compagnies mais cela suffit pour la durée du voyage. J’ai par exemple regardé 2 films, 1 épisode de série et écouté un album audio !

Mention spéciale pour le casque anti-bruits Bose qui remplit très bien son rôle. Il faut dire que le 757 est un avion de 25 ans qui est bruyant par rapport à ce qui se fait depuis, le casque est donc le bienvenu.

En classe Prem Plus, les sièges sont équipés d’un bras à déployer sur lequel on peut fixer l’Ipad. 

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Environ 1h après le décollage, l’équipage nous propose un apéritif avec un large choix de boissons alcoolisées et non-alcoolisées accompagnées de « Pretzels », so american. Peu après a suivi un service de repas, composé de 4 plats en classe Prem Plus. Le déjeuner fut très agréable, bien au-delà de la qualité des plateaux servis en classe Economique. Il faut dire qu’il est sympathique également de déjeuner avec des couverts, plats et verres qui ne sont pas en plastique🙂 Au menu sur ce vol : une salade avec une brochette de poulet en entrée, un plat de pâtes et légumes avec du poulet en plat, une portion de camembert pour le fromage et une tarte au citron meringuée en dessert. Durant le repas, l’équipage passait pour nous approvisionner en pain. A noter également, du vin est disponible pour accompagner votre repas.

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Après ce déjeuner, place à la détente et au repos. Quelques coups d’oeil aussi par les 3 hublots (!) pour profiter de la vue du ciel toujours aussi magique.

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img_5725Les heures passent dans un très bon confort et vient le temps de l’encas avant atterrissage. Distribué dans une petite boîte, il s’agissait d’un sandwich et d’un yaourt à boire.

Tranquillement, nous débutons la descente vers l’aéroport de Newark Liberty et je vois au loin se détachant du sol les gratte-ciels de la skyline de New York. L’approche aux alentours de l’aéroport et l’atterrissage qui ont duré une trentaine de minutes au total ont été plutôt mouvementés. L’avion bougeait beaucoup et je n’ai pas été mécontente quand nous avons touché le sol new-yorkais, là aussi de manière assez brutale. Je ne sais pas si c’est usuel sur New York ou sur cet aéroport en particulier.

L’atterrissage en vidéo :

On découvre l’aéroport lors du roulage ainsi que la skyline, bienvenue à New York !

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Une fois arrivés à notre point de stationnement vers 16h bien en avance sur l’horaire prévu, le débarquement se fait très rapidement puisque nous sommes positionnés à l’avant de l’avion et que le nombre de passagers est réduit. L’occasion de saluer l’équipage qui mixe personnels anglais et français et de les remercier pour leurs sourires, leurs attentions et leur professionnalisme au cours du voyage.

Pour résumer cette expérience en classe Prem Plus en 757 OpenSkies : cette classe offre un confort et un espace inégalés par rapport au produit « Eco Plus » des autres compagnies. Je ne définirais vraiment pas cette classe comme de l’Economique supérieure mais bien comme de la classe Affaires qui serait un intermédiaire à une première classe représentée par les sièges Biz Bed. En outre, voyager à bord d’un avion de cette taille présente des avantages clairs, quelle que soit la classe de voyage : enregistrement, embarquement et débarquement sont très rapides, ce qui permet également à l’arrivée à New York de passer plus rapidement la douane qu’en débarquant avec 500 autres passagers. La promesse proposée par OpenSkies est donc largement respectée et le rapport qualité-prix excellent !

OpenSkies démarre ce dimanche l’exploitation de son 767

OpenSkies, la compagnie française filiale de British Airways opérant entre Paris-Orly et New York, annonçait dans un communiqué début avril qu’un Boeing 767 allait rejoindre sa flotte cet été. Une grande annonce, d’autant plus que cet avion offre davantage de sièges que les trois 757 actuellement exploités par la compagnie.

C’est ainsi un avion de British Airways qui a pris sa retraite de la compagnie britannique pour démarrer une nouvelle vie auprès d’OpenSkies. La compagnie a réceptionné l’avion semaine dernière et après plusieurs vols tests, le Boeing prendra son premier envol commercial ce dimanche 28 août (information Journal de l’Aviation). Il sera exploité sur la ligne Orly – Newark sur les vols BA8003 et BA8004, en trois classes : Economie, Premium Economie et Biz Bed.

Coup de chance, je me rends à New York avec OpenSkies en septembre, sur les vols 8003 et 8004 ! L’occasion de découvrir cette compagnie atypique qui propose de traverser l’Atlantique dans une cabine intimiste (peut-être un peu moins en 767, à voir !), dans le confort de sièges en cuir offrant plus d’espace que chez les compagnies concurrentes. Je découvrirai donc également le dernier arrivé dans la flotte ! Une expérience que je ne manquerai pas de détailler sur le blog après un superbe voyage qui s’annonce à New York.

767 OpenSkies par David Dagouret

767 OpenSkies par David Dagouret

French blue lance les ventes vers Punta Cana dans 2 jours sur son site et sur vente-privee.com

J-2 avant l’ouverture des ventes vers Punta Cana avec French blue, la première compagnie française low-cost & long-courrier !

C’était le 17 mars dernier, le groupe Dubreuil détenteur d’Air Caraïbes annonçait le lancement de French blue, la première compagnie française low-cost ET long-courrier. Une mini-révolution dans le paysage aérien français ! La compagnie débutera cet été avec l’exploitation de lignes entre Paris et les Antilles pour le compte d’Air Caraïbes et opérera Punta Cana ensuite à partir du 10 septembre. La compagnie effectuera ses rotations avec un Airbus A330 flambant neuf réceptionné courant juin et actuellement en cours de test à Toulouse (cf communication Facebook ci-dessous). La flotte sera plus tard complétée par un second A330 puis un A350 (bel avion pour une low-cost !). Ainsi, la compagnie étendra son réseau à l’Océan Indien avec la desserte de l’île Maurice et de l’île de la Réunion. Etant donné la qualité du produit, il semblerait qu’XL Airways ait du souci à se faire sur un axe tel que PAR – RUN.

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French blue a par ailleurs dévoilé cette semaine les uniformes qui seront portés par les personnels navigants. Des uniformes plutôt surprenants puisqu’ils sont tout en jeans. La volonté de la compagnie est de retranscrire l’esprit de convivialité « sans se prendre trop au sérieux » qui régnera à bord.

Uniformes French blue

Uniformes French blue

La compagnie ouvrira la vente de ses billets Orly – Punta Cana dans 2 jours, soit mardi 7 juin. Nous découvrirons alors les tarifs proposés pour les trois gammes tarifaires : BASIC, SMART et PREMIUM. A l’image des prix Mini, Classic et Flex chez Air France, chaque gamme propose un service plus élaboré. Cela permet d’avoir un tarif d’appel le plus attractif possible, représentant le billet d’avion (avec un système de divertissement à bord, contrairement à d’autres !) et un bagage cabine mais sans repas / collation ni bagage en soute qui sont accessibles à partir du tarif SMART.

Il faut noter que ce lancement se fera simultanément sur vente-privee.com puisqu’une vente événementielle ouvrira également le 7 juin, en fin de journée à 19h. C’est l’occasion pour la compagnie de se faire connaître auprès des plus de 20 millions de membres du site. Vente-privee.com via son partenariat avec MisterFly montre aussi là son attachement à la vente de billets d’avion secs et le rôle qu’elle peut jouer en tant que média pour les compagnies aériennes.

Bandeau d'annonce de la vente événementielle French blue sur vente-privee.com

Bandeau d’annonce de la vente événementielle French blue sur vente-privee.com

Rendez-vous donc mardi pour découvrir les tarifs French blue !

Bonne fête à toutes les Mamans !

Aujourd’hui dimanche 29 mai 2016 était le jour de la Fête des Mamans en France. L’occasion d’une touche de douceur aussi chez les compagnies aériennes !

Et le meilleur moyen pour communiquer sur ce type d’événement léger, c’est d’utiliser les réseaux sociaux ! Facebook et Twitter ont ainsi été les relais de déclarations des compagnies françaises.

Vendredi, Air France conseillait aux retardataires dans la recherche d’un présent de se rendre sur leur site Air France Shopping. Bonne idée pour les Mamans grandes voyageuses ou tout simplement avgeekettes (même si ça ne vaut pas un beau collier de pâtes fait par vos petites mains) !

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Et puis aujourd’hui, jour J, Hop! reprenait le classique « Maman j’ai raté l’avion » pour célébrer avec une jolie photo la Fête des Mères.

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A noter également aujourd’hui l’idée réussie de XL Airways. Sans aucun doute, les bras des Mamans sont le plus bel endroit au monde !

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Et enfin, la Palme des déclarations les plus originales revient à Transavia et Hop! envers leur fondatrice Air France🙂 Je vous laisse apprécier l’échange.

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Bonne fin de week-end à tous et bonne Fête à toutes les Mamans… et en particulier à la mienne, fidèle lectrice et supportrice !🙂

Visite exclusive de l’A380 Singapore Airlines en 4 classes

Singapore Airlines a lancé en août 2015 sa classe Premium Economy et c’est depuis le 5 décembre que tous les A380 opérant la liaison quotidienne entre Paris et Singapour sont équipés de cette nouvelle classe. C’est ainsi une visite exclusive de ce nouvel A380 en quatre classes que je vous propose dans cet article !

Il est environ 8h lorsque j’arrive au Terminal 1 de CDG ce matin du 12 janvier. Un rapide coup d’oeil aux tableaux d’affichage me permet de constater que le vol SQ336 qui arrive chaque jour à 7h10 a bien atterri, à 7h24 ce jour-là.

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

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A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

Après les formalités d’usage, nous voici en route vers la porte d’embarquement. Nous allons avoir le privilège de visiter l’avion avant qu’il ne redécolle pour Sinapour. Outre la nouvelle Premium Economy, l’occasion est parfaite pour faire un tour dans les 3 autres classes de l’A380. Nous embarquons ainsi par l’avant, ce qui implique d’arriver directement au niveau des Suites. La réputation de Singapore Airlines dans le domaine du confort à bord n’est plus à faire et on comprend parfaitement pourquoi ici. Les Suites sont des cocons où l’espace et le raffinement des matières et du design invitent à la détente. Ajouter à cela le service privilégié et attentionné des célèbres « Singapore Girls », les hôtesses de la compagnie si élégantes et magnifiques dans leurs uniformes colorés, tout est réuni pour un voyage d’exception ! A noter dans les Suites : un lit parfaitement plat que vous installera l’équipage à votre demande, un écran LCD de 58 cm pour vous plonger dans l’univers de divertissement Krisworld, les menus à bord composés par des Chefs et un service de restauration à toute heure…

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A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

Après avoir rêvé avec les Suites, nous poursuivons notre voyage à l’intérieur de l’A380 de Singapore Airlines et remontons vers la prochaine cabine : la classe Premium Economy !

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

La compagnie a longtemps hésité avant de proposer cette classe intermédiaire et n’a pas fait les choses à moitié en réfléchissant à sa conception. Le résultat est ainsi pleinement abouti. En configuration 2-4-2, les sièges tout en cuir sont déjà esthétiquement réussis. Sobres et raffinés, ils sont très confortables et proposent un appuie-tête ajustable, un repose pied et un repose jambe. La console centrale qui sépare deux sièges offre de l’espace et un écran LCD entièrement tactile vous fait face. Son diamètre de 34 cm fait de lui le plus grand écran individuel proposé chez une compagnie en classe Eco Premium.

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

Le casque audio anti-bruit vous permettra de profiter au maximum du système de divertissement Krisworld. Votre repas à bord sera lui aussi amélioré, avec la possibilité de réserver votre menu jusqu’à 24h avant le vol. Le siège vous permet également de disposer de plusieurs espace de rangements, d’une prise électrique, de deux ports USB et d’une liseuse bien pratique. Singapore Airlines a misé sur le haut-de-gamme pour sa Premium Economy et le résultat est au rendez-vous !

 

 

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

Après avoir découvert et testé cette nouvelle classe, nous passons à la cabine suivante avec la classe Economie qui s’étend sur le reste du pont inférieur. L’espace entre les sièges est tout à fait correct et le service haut-de-gamme est toujours de mise !

 

 

 

 

 

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A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

Si la classe Economie prend place sur le pont inférieur, elle occupe également l’arrière du pont supérieur de l’A380. Nous empruntons ainsi l’escalier permettant de rejoindre le 1er étage de l’avion. Arrivés en haut, on retrouve une configuration 2-4-2 de la classe Economie.

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A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

Mais le pont supérieur n’est pas réservé à la classe Economie, une autre classe y prend place : la classe Affaires ! Et quelle classe Affaires ! Ce n’est pas un siège mais une véritable banquette en cuir qui vous attend. Sans être un cocon comme le sont les Suites, la classe Affaires vous propose un très grand espace, toujours avec un écran aux dimensions impressionnantes et la possibilité de transformer votre siège en lit totalement plat pour un repos maximal.

Certains diraient même qu’ils préfèrent la classe Affaires aux Suites, quelle est votre préférence ?

 

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

A380 Singapore Airlines © Sophie Figenwald

La tour de l’A380 s’achève ainsi, il est temps de laisser la place aux passagers qui ne tarderont pas à embarquer…  Merci à Singapore Airlines pour cette exclusivité et à bientôt pour de nouvelles visites !

Bonne année 2016 !

Ca y est, nous y sommes ! 2015 a tiré sa révérence, emportant avec elle son lot de malheurs et d’événements tragiques. Place désormais à 2016, une année que je vous souhaite pleine de bonheur, de sérénité et de réussites !

B747 Air France - Sophie Figenwald

B747 Air France – © Sophie Figenwald

Et pour illustrer le début de cette nouvelle année, quoi de plus naturel que d’opter pour cette photo du Boeing 747 F-GITD Air France, prise au décollage de St-Denis de la Réunion durant l’été 2009 ! En effet, cet avion, symbole de l’aviation mondiale, a tiré sa révérence de la flotte Air France cette semaine. Pour célébrer les 45 ans de présence du 747 au sein de sa flotte et lui rendre un dernier hommage, la compagnie nationale a proposé deux vols exceptionnels ce jeudi 14/01 : les vols AF0744 et AF0747 ont ainsi effectué un vol CDG-CDG, soit un magnifique tour de France à 35 000 pieds. Passionnés et personnels qui ont fait l’histoire de l’avion ont ainsi savouré chaque seconde des 3h de vol agrémentées d’un déjeuner business et de champagne, le tout en présence de Frédéric Gagey, PDG Air France ou encore de Bernard Chabert. Le 747 laisse sa place au Boeing 777 bien sûr, ainsi qu’à l’A380, moins gourmands en carburant. Son bilan reste exceptionnel : ce ne sont pas moins de 250 millions de passagers Air France qui ont volé avec le Super Jumbo pendant ses 45 ans de service…

Retour sur une session de spotting à Bâle-Mulhouse cet été

Alors que le mois de novembre est déjà arrivé et avec lui, le ciel gris et les feuilles mortes qui jonchent les sols, je vous propose de vous replonger dans les photos d’une séance de spotting du mois de juillet, à l’aéroport de Bâle-Mulhouse.

Ce jour-là à l’aéroport de Bâle-Mulhouse (seul aéroport binational au monde, faut-il le rappeler ?🙂 ), le ciel était voilé mais surtout, les mouvements se faisaient dans le sens inverse par rapport à d’habitude en raison d’un important vent de travers. L’occasion était donc idéale de prendre des photos différentes de d’habitude dont voici quelques exemples !

B 777F Korean Air en finale piste 33

B 777F Korean Air en finale piste 33

Boeing 737 Pegasus Airlines

Boeing 737 Pegasus Airlines

Bombardier CRJ 900 Lufthansa Regional

Bombardier CRJ 900 Lufthansa Regional

Airbus A321 Air Méditerranée

Airbus A321 Air Méditerranée

A320 easyJet

A320 easyJet

Dash 8 Brussels Airlines

Dash 8 Brussels Airlines

J’espère que ces photos vous ont plu ! Pour rappel, n’hésitez pas à cliquer sur les photos pour les découvrir en plein écran.